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9月新能源销量:“围剿”特斯拉Model 3
[发布时间]:2020年10月16日 [来源]:汽车公社 [点击率]:239
【导读】: 年初之时,当特斯拉国产Model 3正式交付车主手中,面对这条来势汹汹的“鲶鱼”,部分人做出了中国自主新能源品牌将遭受毁灭性打击的预言。随后,从连续多月的终端销量来看,前者的确与诸多追赶者拉开了一...

  年初之时,当特斯拉国产Model 3正式交付车主手中,面对这条来势汹汹的“鲶鱼”,部分人做出了中国自主新能源品牌将遭受毁灭性打击的预言。随后,从连续多月的终端销量来看,前者的确与诸多追赶者拉开了一个数量级的差距。
  不可否认,竞争正在加剧,但是转换角度考虑,Model 3的愈发强势,其实也在倒逼着无论传统车企也好、新势力造车也罢更快的进步,至此一汪净水彻底被盘活。而从乘联会近来公布的数据可知,9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆,同比增长99.6%,环比8月增长24%。

  其中,插电混动销量2.2万辆,同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆,同比增长105%。9月电动车高低两端强势增长趋势明显,其中A00级销量3.25万辆,份额提升到纯电动的32%。车市多元化发力,上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉分列三强,蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力表现也很优异。
  由此看来,曾经一家独大的局面早已不复存在,所有品牌“围剿”特斯拉下,是满眼复苏之感。

  宏光MINI EV“硬刚”Model 3
  早在8月,就真切地想为上汽通用五菱点赞。因为或许谁都未曾料到,第一款能够单月销量逼近特斯拉Model 3的纯电动汽车,竟然是定位于A00级的宏光Mini EV。而就在本月,其真正意义上实现了对后者的反超。
  据细分车型销量榜单显示,宏光Mini EV单月共交付新车14,495辆,领先Model 3超3,000辆,而它终端表现如此良好的原因,还是与其准确抓住风口有关。“宏光MINI EV销量的快速增长,我认为主要还是抓住了县乡市场的消费升级需求,抓住了新能源汽车下乡的机遇。不到3万元的价格甚至比原来的低速电动车还低,形成了压倒性的替代性竞争优势。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。
  的确,A00级市场向纯电动化转型的大趋势已然不可逆转,而随着厂家推新的愈发频繁,那些兼顾性价比与产品力优势的车型,自然而然地获得了潜在消费者的关注。而在大多新能源品牌都在考虑怎样品牌向上之时,五菱瞅准时机做到了一次成功的品牌下探。匹配精准营销,并且成功赶上了最新一波“新能源下乡”的政策扶持,可以说宏光MINI EV在合适的时间节点做了最正确的事。
  反观特斯拉,身处中国市场的表现一如既往地稳定。据交付量显示,9月共销售新车11,329辆,1-9月累计交付79,908辆。在此之前,马斯克曾向全体员工转发内部信,表示特斯拉计划将今年第四季度电动汽车产量环比提高近20%,实现2020年总产量达到50万辆的目标。
  而根据其之前公布的产量及交付量数据显示,今年前三季度,特斯拉分别向消费者交付8.84万辆、9.065万辆、13.93万辆电动汽车,累计交付31.835万辆。换言之,这也意味着特斯拉在Q4季度将要交付18.165万辆电动汽车,才能达到“50万辆”的目标。
  因此,受全球疫情影响,在其它板块仍未完全复苏的大背景下,对于特斯拉而言,中国市场的重要性无需多言。而就在本月初,国产Model 3再次选择“官降”。从其中国官网可以看到,该车标准续航升级版补贴后售价已经下调到24.99万元,长续航后轮驱动版补贴后售价则下调到30.99万元。
  同时,距离上一次调价也仅仅过去不到5个月的时间。当时,国产Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降至29.18万元,在成功进入“30万元”门槛,享受新能源车补贴后,最终购买价格降至27.155万。
  而随着本次正式进入25万元区间,预计10月性价比得以提升的国产Model 3,终端销量又将迎来一波更加强势的上扬。并且谁又能保证随着零部件国产化率的变化、整车成本下降,不会再次触发它的降价机制?届时,有了“廉价”Model 3的加持,马斯克冲击50万辆的目标,看似并非没有可能。

  新势力迎来资本狂欢
  昨夜,新势力三强位于美股市场应该来了彻底的“资本狂欢”。截至当日美股收盘,蔚来股价大涨22.57%,报收于26.5美元,成交量创7月初以来的新高。值得注意的是,今年以来,蔚来股价累计涨幅达560%。而如果自2019年10月2日蔚来最低股价1.19美元算起,过去一年蔚来股价涨幅达到惊人的2126%。
  不久前,摩根大通发表研究报告,将蔚来股票评级由中性上调至增持,目标价由每股14美元上调至40美元。换言之,较目前股价仍有超60%的上涨空间。对此摩根大通表示:“在政策推动、新能源汽车普及趋势、制造及电池成本不断降低的利好环境中,中国的新能源汽车普及率将增长4倍,从2019年的5%增长到2025年的20%。”
  同时,据它预计在此过程中蔚来汽车将在电动车市场占据约7%的市场份额,在高端电动汽车市场更是将占据高达30%的市场份额。而摩根大通对于蔚来的极致看好,也促成了资本市场的连锁反应。受此影响,刚刚赴美上市的理想、小鹏,昨日股价也分别上涨6.95%、12.27%,最终报收于20.78美元、22.05美元。
  而从乘联会公布的9月销量可以看出,理想ONE、蔚来ES6分别交付新车3504辆、3226辆。考虑到二者售价均高于30万元,取得如此成绩实属不易。在中高端SUV排行榜中,二者也分列第九、第十位。小鹏旗下的主销车型P7,虽未能挺进车型排行榜前十,但是据官方公布数据显示,上月仍交付新车2,573辆。
  不可否认,一场疫情催生出C端私人消费者对于新能源车型的需求增多,亦如蔚来、理想、小鹏般已经实现大规模交付,并拥有较为完善销售渠道与服务体系的新势力成为了最大受益者。而它们位于终端的表现愈发良好,也能反向促进资本的入驻与押宝,致使“复苏”过程中跑赢大盘。

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