德州仪器（TI）在深圳举办了“德州仪器汽车照明媒体沟通会”。会上，TI LED驱动器产品经理龚松先生围绕自适应大灯系统、动态尾灯、个性化内饰照明、透明车窗显示及更亮的定制化小灯等五个照明应用场景介绍了TI最新的半导体技术及解决方案。

　　自适应前照灯系统
　　自适应前照灯系统是汽车头灯发展的趋势之一，主要是为了减少眩光，改善驾驶员的视野。
　　龚松先生表示，自适应前灯系统使用大功率LED作为光源，需要大功率LED驱动器来调节电流，从而达到所需亮度，而开关LED驱动器必须用于实现高效率，并实现用于热管理的两级功率处理拓扑。
　　针对自适应前照灯系统，TI推出了相应的解决方案，包括TPS92682-Q1控制器、TPS92520-Q1驱动器、TPS9266X-Q1 LED矩阵管理器。这三款产品皆通过了汽车Q100质量体系认证。
　　其中，TPS92682-Q1最大的特点是灵活性，且易于配置，支持多种电压和电流调节拓扑，是一种带有 SPI 通信接口的双通道峰值电流模式控制器。通过编程，该器件可在恒压 （CV） 或恒流 （CC） 模式下运行。同时，该产品还整合了高级 SPI 可编程诊断和故障保护功能。
　　TPS92520-Q1则以小巧的解决方案尺寸提供了高功率密度，可用于降压电流调节器的第二级，是业界首款具有SPI的单片双路同步降压LED驱动器，其具有2.2 MHz的开关频率，裸露顶侧焊盘使其具有更强的热性能。
　　同时，TI推出了120W双级兼容矩阵的汽车前照灯参考设计TIDA-050030，使用了TPS92682-Q1和TPS92520-Q1这两个全新LED驱动器。

　　TPS9266X-Q1是一个LED矩阵管理器（LMM系列），能够实现自适应前照灯系统的像素级控制，具有多达372个具有诊断功能的独立可控像素。
　　值得一提的是TI特有的技术：DLP®数字光源处理技术（Digital Lighting Processing）。
　　据了解，DLP®基于 DMD 数字微镜技术（Digital Micromirror Device），是目前投影设备主流技术，也成为了多像素智慧大灯光源系统的可选技术路线，具备高精度和高分辨率投影效果，像素数量更具优势。
　　龚松先生表示，基于TI DLP®技术的大灯不仅可实现对大灯光束形状的高分辨率调节，还启用符号投影来协助驾驶员，这些符号可与驾驶员以及路上其他人员通信。
　　针对高分辨率自适应前照灯系统，TI推出了DLP5531-Q1芯片和TIDA-080007及TIDA-020026两款参考设计。
　　DLP5531-Q1芯片组适用于汽车行业标准，最终镜头高度小于40 mm，让汽车制造商能够在保持出色外观的同时提高技术性能。
　　TIDA-080007是一款DLP®汽车前照灯参考设计，与现有的自适应远光灯技术相比，分辨率提高了10，000倍以上。
　　TIDA-020026是实现自适应前照灯和动态前照灯调平的步进电机驱动器参考设计，用于调节光源位置，能够应用在上/下坡等一些特殊的场景中。
　　目前，市场上已经有部分LED厂商开始使用TI的芯片来实现DLP®大灯方案。
　　龚松先生表示，TI与全球各地许多车厂开展了紧密合作，不仅提供芯片，还提供光学参考设计，使得整个产品尺寸可以进入前灯或者其他小领域的照明环境，因此拓展了无限的可能。
　　正因如此，车厂使用DLP®技术的门槛不高。他们可以在TI提供的参考设计的基础上进行其他设计，通过DLP®技术定制光照效果，凸显差异化价值。
　　目前，TI 部分DLP®相关产品已经量产，如：通过Q100认证的DMD模块已量产出货。另外，TI也在研发新产品，针对不同模块提供不同的解决方案。
　　光源方面，LED和激光均可作为DLP®系统的光源。LED+DMD的优势在于技术比较成熟，亮度、效率等各主要参数也足够好。激光+DMD的优势则在于其光机出光孔可以做得非常小，一方面可以减少系统体积，另一方面小出光口本身也是独特的设计优势。
　　关于LED和激光光源的优缺点，龚松先生认为，从理论上看，激光的光效高于LED的光效。从实用角度上看，LED技术较成熟，因此非常容易获得。目前，已有多家厂商提供车规级LED产品，而车规级激光产品可能暂时还没有上市。此外，激光发射器还面临尺寸和成本的问题。