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自适应前照灯系统是汽车头灯发展的趋势之一
[发布时间]:2020年8月20日 [来源]:LEDinside [点击率]:3261
【导读】: 德州仪器(TI)在深圳举办了“德州仪器汽车照明媒体沟通会”。会上,TI LED驱动器产品经理龚松先生围绕自适应大灯系统、动态尾灯、个性化内饰照明、透明车窗显示及更亮的定制化小灯等五个照明应用场景介...

  德州仪器(TI)在深圳举办了“德州仪器汽车照明媒体沟通会”。会上,TI LED驱动器产品经理龚松先生围绕自适应大灯系统、动态尾灯、个性化内饰照明、透明车窗显示及更亮的定制化小灯等五个照明应用场景介绍了TI最新的半导体技术及解决方案。

  自适应前照灯系统
  自适应前照灯系统是汽车头灯发展的趋势之一,主要是为了减少眩光,改善驾驶员的视野。
  龚松先生表示,自适应前灯系统使用大功率LED作为光源,需要大功率LED驱动器来调节电流,从而达到所需亮度,而开关LED驱动器必须用于实现高效率,并实现用于热管理的两级功率处理拓扑。
  针对自适应前照灯系统,TI推出了相应的解决方案,包括TPS92682-Q1控制器、TPS92520-Q1驱动器、TPS9266X-Q1 LED矩阵管理器。这三款产品皆通过了汽车Q100质量体系认证。
  其中,TPS92682-Q1最大的特点是灵活性,且易于配置,支持多种电压和电流调节拓扑,是一种带有 SPI 通信接口的双通道峰值电流模式控制器。通过编程,该器件可在恒压 (CV) 或恒流 (CC) 模式下运行。同时,该产品还整合了高级 SPI 可编程诊断和故障保护功能。
  TPS92520-Q1则以小巧的解决方案尺寸提供了高功率密度,可用于降压电流调节器的第二级,是业界首款具有SPI的单片双路同步降压LED驱动器,其具有2.2 MHz的开关频率,裸露顶侧焊盘使其具有更强的热性能。
  同时,TI推出了120W双级兼容矩阵的汽车前照灯参考设计TIDA-050030,使用了TPS92682-Q1和TPS92520-Q1这两个全新LED驱动器。

  TPS9266X-Q1是一个LED矩阵管理器(LMM系列),能够实现自适应前照灯系统的像素级控制,具有多达372个具有诊断功能的独立可控像素。
  值得一提的是TI特有的技术:DLP®数字光源处理技术(Digital Lighting Processing)。
  据了解,DLP®基于 DMD 数字微镜技术(Digital Micromirror Device),是目前投影设备主流技术,也成为了多像素智慧大灯光源系统的可选技术路线,具备高精度和高分辨率投影效果,像素数量更具优势。
  龚松先生表示,基于TI DLP®技术的大灯不仅可实现对大灯光束形状的高分辨率调节,还启用符号投影来协助驾驶员,这些符号可与驾驶员以及路上其他人员通信。
  针对高分辨率自适应前照灯系统,TI推出了DLP5531-Q1芯片和TIDA-080007及TIDA-020026两款参考设计。
  DLP5531-Q1芯片组适用于汽车行业标准,最终镜头高度小于40 mm,让汽车制造商能够在保持出色外观的同时提高技术性能。
  TIDA-080007是一款DLP®汽车前照灯参考设计,与现有的自适应远光灯技术相比,分辨率提高了10,000倍以上。
  TIDA-020026是实现自适应前照灯和动态前照灯调平的步进电机驱动器参考设计,用于调节光源位置,能够应用在上/下坡等一些特殊的场景中。
  目前,市场上已经有部分LED厂商开始使用TI的芯片来实现DLP®大灯方案。
  龚松先生表示,TI与全球各地许多车厂开展了紧密合作,不仅提供芯片,还提供光学参考设计,使得整个产品尺寸可以进入前灯或者其他小领域的照明环境,因此拓展了无限的可能。
  正因如此,车厂使用DLP®技术的门槛不高。他们可以在TI提供的参考设计的基础上进行其他设计,通过DLP®技术定制光照效果,凸显差异化价值。
  目前,TI 部分DLP®相关产品已经量产,如:通过Q100认证的DMD模块已量产出货。另外,TI也在研发新产品,针对不同模块提供不同的解决方案。
  光源方面,LED和激光均可作为DLP®系统的光源。LED+DMD的优势在于技术比较成熟,亮度、效率等各主要参数也足够好。激光+DMD的优势则在于其光机出光孔可以做得非常小,一方面可以减少系统体积,另一方面小出光口本身也是独特的设计优势。
  关于LED和激光光源的优缺点,龚松先生认为,从理论上看,激光的光效高于LED的光效。从实用角度上看,LED技术较成熟,因此非常容易获得。目前,已有多家厂商提供车规级LED产品,而车规级激光产品可能暂时还没有上市。此外,激光发射器还面临尺寸和成本的问题。

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