经过多年的发展，以及市场与技术的起伏，尽管自动驾驶技术依然停留在≤L3，还没有完全跨越进入L4，然而这种状况并没有阻止自动驾驶成为人类驾驶技术的展望，相反，哪怕受到疫情等全球因素的影响，科技行业对于技术的创新与推动依然充满着激情与信心，特别是在其核心领域之一：CIS（CMOS Image Sensor）。
　　2020年6月，在《电子工程专辑》、《电子技术设计》、《国际电子商情》三大媒体联合举办的“2020年中国IC领袖峰会”上，思特威电子科技有限公司副总经理欧阳坚简明而深刻的阐述了CIS的市场前景、技术挑战和“芯”机遇。
　　在CIS领域，思特威2018年的市场份额超过25%，全球安防市场排名第一；2019年出货量超过一亿颗，按照数据推算市场份额将达到30-40%。上周思特威正式宣布收购深圳安芯微，将重点在汽车车载领域拓展。

　　汽车市场需求下降产生的“危”与“机”
　　汽车市场原来一直是突飞猛进，特别是中国市场的增速非常快。但是到2019年，突然一下子经济等各方面遇到瓶颈，整个汽车市场的需求开始下降。到2020年因为疫情等各方面的因素影响，导致需求下降更加厉害，目前大家判断下来可能说，汽车今年可能总的销量会下降12-20%，中国市场可能只有2000万台，这个对整个汽车行业来说打击是比较大的，特别是做传统零部件等。但是从另一个角度来看，尽管这是一个比较大的“危”险，但同时也是一个比较大的“机”会，那就是整个汽车行业在做非常大的变革：
　　第一，电动化，新能源的趋势越来越明显。所以会出现宁德时代等龙头公司发展起来，同时，新能源电池产业链的前景也越来越广阔。

　　第二，智能化，也是最深刻的变革。智能化带来的改变将非常大，电动车带动的智能化，对半导体行业的影响也非常大。
　　中国的在电动车市场基本上占据全球的半壁江山，在这个巨大的市场里面可以看到，当电动化，智能化给汽车领域的半导体带来非常可观的新的增量时，其中的核心领域之一：CIS的机会尤为明显。

　　CIS需求猛增
　　CIS（CMOS Image Sensor）图像传感器芯片可以说是机器的眼睛，我们看到手机上的摄像头从单摄到双摄，到三摄、四摄，越来越多。
　　同样，车载摄像头从原来几乎没有，到现在越来越多，以特斯拉为例，最少有四个环视摄像头。前面用于ADAS的最少两到三个摄像头，总共七个，如果前面还安装一个车舱内用来关注乘客和驾驶员的摄像头，那就是8个。而且现在有很多国家，譬如日本的很多法规里面规定，未来两个后视镜将全部换成电子摄像头，那就又要增加2个。
　　因此，车载摄像头的增量是一个指数级的增长，目前全球车载摄像头市场将从35亿美金增长到80亿美金，在一辆车上面配七八个摄像头，将成为以后的标配。这个智能化的趋势不仅仅在新能源车方面，同时，所有的传统车BBA，宝马奔驰奥迪等所有车都在增加自动驾驶，自动泊车等ADAS技术，每一个都是CIS的刚需，而且非常强，数量增长也非常快。自动驾驶分四级，当做到L3，L4以后，这个时候不仅仅需要毫米波雷达、激光雷达，而且还需要摄像头，这是一个多传感器融合的场景。
　　在这种逐渐成为趋势的电动化以及智能化的自动驾驶中，CIS视觉已经在扮演一个很重要且必不可少的角色，譬如其中最重要的功能是一定要能看清红绿灯，无论是毫米波还是激光雷达能探测到物体，但是判断不了红绿灯，因此，摄像头的需求是非常强劲的。

　　CIS应用场景与核心技术
　　CIS的应用场景非常多，无论是新能源车还是传统燃油车，其中的辅助驾驶ADAS功能，譬如车道偏移，行人预警，自动刹车AEB每一个应用基本上都是靠摄像头来支撑的，只不过是摄像头采集到数据以后，第一时间把数据传到后面的CPU，来马上执行后面的操作。但是最核心一点，CIS摄像头是机器的眼睛，是汽车的眼睛，所以这个应用场景非常广泛。可能在车内还会做一些人脸相干的东西，检测人有没有酗酒，有没有打磕睡，这种3D应用场景非常多，包括手势识别，可能用深度像机识别，这里面都是要用到摄像头。这些领域我们都有很多产品的储备和应用。

　　CIS高端技术汇合
　　对于这些，包括环视，包括变道辅助其实对技术有很多共性的。与安防比较相近，晚上开车的时候一定要能看清楚路面，黑暗情况下感光一定要做的好。由于大灯的影响，外面环境灯的影响，这时候环境是明暗不同，有的地方很亮，有的地方很暗，一定要是暗的地方能看到细节，亮的地方不能过曝，过曝就拍不到该要的东西了，所以这个时候对HDR要求非常高，运动时候速度非常快，不能产生拖尾，这些基本上都是CIS一些高端技术汇合，这也是思特威为什么从安防做完以后，来做车载的一个比较顺理成章的理由，我们在安防行业积累这么多年，很多技术都已经做了很长时间，安防也是一样，在车上面做一些特殊应用。