放手一搏，下一步仍然惊险
　　千呼万唤始出来的理想ONE，是李想全力一搏的产物。从目前的效果来看，他的这一搏效果初现，算是惊险入围了。
　　2019年12月，理想ONE正式交付，不到七个月就售出超过一万台，成功跻身2020年1-5月中国新能源乘用车销量前十。彪悍的销量，让这个“后起之秀”的品牌名声初显。
　　而在这款车正式开始销售之前，李想曾对外表示：“这款车2020年的目标是10万辆，同时未来三年都将靠这一款车来包打天下。”李想敢于说出这话，足以证明他对这款车的信心，但是目前的理想汽车交付数量距离其目标的销量仍有很大差距。
　　但相比那些被淘汰的车企，理想汽车是幸运的，至少在这个漫长的长跑赛事里面，它拿下了晋级赛资格。但它也只能算是入围，接下来的赛事还会更加惊险。
　　按照王兴的说法：“新能源汽车三道坎，第一道坎累计生产汽车过万，目前有五家达到了；第二道坎单季交付过万，蔚来有希望二季度达到；第三道坎单月交付过万，看看明年有没有哪家能做到。”
　　倘若按照这个标准，理想汽车目前离这个目标还相差甚远，但不论怎么说，好歹理想汽车迈过了第一道坎。还要迈过下一阶段的坎，还需要储备资金。
　　6月24日消息，理想汽车获得最新一轮由美团领投的5.5亿美元融资，投后估值40.5亿美元。有消息称，理想汽车正在预备赴美IPO，由摩根、瑞银等知名券商作为主承销商。尽管尚未证实，但从一定程度上，说明了理想汽车在向下一阶段跃迁的路上，已经暗自储备粮草了。
　　毕竟，下一阶段入围赛事会更加激烈。而在这个赛场上，无论是特斯拉还是蔚来、小鹏，实力都不比自己弱，广积粮才是应该这个惊险赛事的最好办法。

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