进入2020年，虽然遇上了一些磨难，但是自动驾驶行业的发展所受影响非常有限，反而还在部分领域获得了新的机遇。一方面，今年以来，自动驾驶领域的融资活动依然颇为频繁，体现资本市场对于这一行业的持续重视；另一方面，在自动驾驶出租车以及低速自动驾驶等场景，一些新的可能性被发掘，新入局者也越来越多。
　　近日，全球芯片巨头英特尔就再度进行了一笔重大收购，直指自动驾驶出租车。据悉，5月6日，英特尔公司宣布以约9亿美元的高价达成了对Moovit的收购。在此之前，英特尔曾以153亿美元的“天价”收购以色列高级辅助驾驶巨头Mobileye。这一次收购Moovit，可以看做是英特尔为了推动自动驾驶出租车的落地而进行的一次补充动作。
　　尤为关键的一点是，Moovit公司的一大优势是可以利用人工智能技术来分析交通流量，这使得英特尔可以迅速获取一个成熟的交通数据库，并在未来继续扩张数据库的规模。要知道，对于发展自动驾驶而言，大数据的重要性是非常突出的。英特尔的一系列动作，也体现出其对自动驾驶出租车领域的高度重视。
　　近年来，随着技术、市场与政策等趋于成熟，入局自动驾驶出租车领域的玩家也越来越多。不过说起来，曾经是谷歌旗下自动驾驶部门的Waymo堪称是“鼻祖”。早在2018年，Waymo就在美国亚利桑那州凤凰城率先推出自动驾驶出租车服务，并展开试运营。

　　在Waymo之后，2019年通用旗下的Cruise、福特Argo AI、Uber ATG以及特斯拉等都相继紧随其后宣布推出自动驾驶出租车。而在国内，百度也宣布在湖南长沙落地自动驾驶出租车，并进行一系列的测试与试验。进入2020年，百度自动驾驶出租车更是向公众正式开放。
　　除了百度外，国内还有多家自动驾驶企业推出了自动驾驶出租车服务。例如文远知行在2019年于广州进行了自动驾驶出租车试运营；小马智行也在广州及美国的加州推出了自动驾驶出租车服务。2020年4月，在百度之后，高德地图宣布与AutoX合作，在上海推出自动驾驶出租车体验项目。
　　一众巨头先后入局，自动驾驶出租车到底有什么“魔力”呢？首先自然是足够吸引人的庞大市场规模。据预测，到2030年，自动驾驶出租车的市场规模就将达到1600亿美元。这样的市场前景有多么诱人就不用赘述了，反正足以吸引科技公司、出行企业以及传统车企、创企们一拥而入。
　　其次是在目前来说更加现实的商用模式。因为技术、成本、法规等原因，自动驾驶汽车要想大规模上路以及走进个人消费者市场仍然存在很大障碍。所以，自动驾驶出租车是眼下更容易、更适合商业化落地的主要场景。
　　另外，鉴于自动驾驶出租车的运营环境、运营频次都较为理想，是这些自动驾驶企业非常重要的测试、运营数据来源，而这些数据对于它们未来的技术完善、商业推广又是重要的基础。因此，加速推进自动驾驶出租车的上路和运营有着很显著的现实意义与价值。当然，自动驾驶出租车的落地也没有那么简单。除了要考虑到政策法规、成本投入、安全问题等因素外，还有非常关键的一点是相关基础设施的支撑。
　　例如，传统汽车能够大规模、全场景上路，是因为有普通公路、高速公路、红绿灯、交通标志、加油站以及交管部门等一系列各类基础设施的支撑。自动驾驶出租车与传统汽车有着较大区别，因而必须对现有的交通基础设施进行升级改造或是重新建设，这样才能保障自动驾驶汽车的正常运行。

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