本田摩托车印度公司(Honda Motorcycle & Scooter India)在周日表示，将暂时关闭所有旗下四家工厂，立即生效。本田印度发言人称:“为了保持业务连续性和支持所有利益相关者，除了那些必须亲自参与日常基本运营工作的人员，公司为所有在办公室工作的员工引入了‘在家办公’政策。”
　　众多制造企业的新建厂房和在建项目陆续关停，还间接影响到了当地的建筑行业。印度房地产开发商协会联合会(CREDAI)董事长沙阿在近日在接受印度《经济时报》采访时表示，印度的建筑业目前几乎陷入了停滞。该行业雇佣了约850万人，从事约1.8万个地产项目。“根据目前的评估，我们认为至少需要一个月的时间才能恢复正常的建筑工作。”他补充道。
　　与此同时，信息服务业也受到了打击。印度国家软件与服务业企业协会(NASSCOM)方面表示，禁令将对业务流程外包服务产生影响，在接到电信部门的通知后，许多软件和互联网公司的员工被告知必须在家办公。
　　印度的业务流程外包服务行业显然没有预料到会遭遇全面封闭，所以现在的重点不是像往常一样做生意，而是要支持印度本土和全球客户的基本服务。这种“在家工作”的过渡目前正在进行，而且需要几天时间来完成。NASSCOM方面表示：许多外包服务公司都处于转变阶段，但100%的转型不可能发生，因此我们必须在未来几天看到封闭命令造成的影响。
　　在一周前，NASSCOM副主席兼首席运营官就曾公开表示，绝不要低估疫情对印度IT业中长期的间接影响。印度企业需要汲取经验教训,并努力提升应对系统性风险和不确定性的能力。

　　没有补位和替代：只有共患难
　　“Covid-19的传播继续对整个人类构成独特的威胁，并影响着全球所有的行业，”马亨达(Mahindra)集团首席经济学家舒克拉强调。
　　“在我们看来，未来政府和行业的工作重点是要确保所有合作伙伴和生态系统的健康，政府关于在部分地区封闭的建议将有助于让波动变得平缓，这将降低由于病毒的进一步传播而产生的医疗体系的压力。”他同时指出，有关部门还会推出一个强有力的业务连续性恢复计划——以新一代技术为动力应对这种情况，同时确保所有人的安全。
　　《印度时报》的报道表示，汽车企业生产线的停产预计将影响到3月份客车和两轮车30% ~40%的产量。这些工厂的关闭还可能对全球零部件行业产生连锁影响，目前很多供应商被迫在本月底前一直关闭工厂。
　　在这些景象出现之前，印度相关行业组织是如何看待Covid-19疫情对全球供应链的影响呢?
　　在3月3日，当地媒体刊登了印度工商联合会秘书长的访谈文章，他当时的表述是这样的：“在中国经济受新冠疫情影响之际，印度应大力将其出口产品推向世界，以填补中国出口受阻留下的空白。目前，虽然印度电子产品、药品、特种化学品和汽车生产受到中国原材料供应短缺负面影响，但工程设备、皮制品、农产品(6.570,0.12, 1.86%)和地毯等品类供应链维持完整，可以填补中国厂商缺位留下的市场空白。数据显示，2019年4月至2020年1月期间，印度商品出口萎缩1.93%。未来数月，中国厂商短暂缺席将为印度出口企业创造良机。”
　　这位秘书长还表示，即使疫情好转使中国出口恢复，印度也应继续强化产业竞争力，与中国开展市场争夺，而这需要更明确出口战略。
　　我们想说的一句话是，先别想着替代和补位，自救才是硬道理。疫情影响的不是一市、一国、一个大洲……在全球化时代的前提下，人们彼此之间的联系比我们想象的要更为紧密。整个世界的经济、人员交往，人类命运共同体的内涵也都因此凸显。印度如果想要在全球供应链体系中产生更大的价值，只有先确保自己无恙，再说来日市场之争夺。

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