当特斯拉创始人 Elon Musk（马斯克）在 2014 年发布 Autopilot （自动辅助驾驶）的时候，他一定想不到，自动驾驶技术竟然成为了汽车领域的新风口，这个十几年前在欧美起步的“车路协同”解决方案，在经历了以 Qualcomm 为代表的企业带来的通讯技术突破和 AI 技术革新后，如今摇身一变，成为万众追捧的对象。

　　随着时代的发展，技术的进步，现在已经有许多中国公司开始不断尝试做自动驾驶技术的研究与测试。根据美国加州车管局（California DMV）发布的 2018 年度自动驾驶报告显示，在向 DMV 提交自动驾驶报告的 48 家车企中，11 家公司有中国背景，包括 Pony.AI 小马智行、WeRide.AI 文远知行、TuSimple 图森未来等，还有像上汽集团这种有着中国传统车企背景的公司，他们都不约而同地将公司未来发展赌在自动驾驶技术上。
　　而我国已经发布了 129 张自动驾驶路测牌照，其中包含 16 个城市。包括上汽、一汽、东风、长安、广汽、吉利等中外汽车企业都已经获得了自动驾驶的“通行证”。
　　作为汽车行业内的人士，可能已非常熟悉自动驾驶技术的利害关系。但是作为普通消费者的我们，真的已经非常了解自动驾驶技术了吗？
　　或许如今很多朋友的回答，还是否定的。
　　所以，现在真的有必要重新和大家介绍一下自动驾驶技术与整个车联网行业，准确定义自动驾驶技术的前景与发展。
　　什么是自动驾驶？
　　关于自动驾驶技术，其实目前还没有强制标准的认定，欧标没有，美标没有，国标更没有。而根据维基百科上的说法，它其实就是人不需要“动手”控制行驶飞行器的系统技术。
　　而且，自动驾驶技术并非是马斯克所发明的技术成就，相反，它其实在十多年前就已经存在，当时命名为“车路协同”解决方案，起源于 V2X 技术。

　　关于这项技术的权威说法，信通院对外发布了一份白皮书中显示，V2X 技术就是车用无线通信技术，意为车辆与一切事物相连接的新一代信息通信技术，它的作用其实减少事故发生、减缓交通拥堵、降低环境污染等。另外，V2X 通信技术还能让云端平台对所有的交通参与者进行统一的调度和整合，实现真正智慧化的无拥堵交通。
　　V2X 三个字母中，V 代表车辆， X 代表任何与车交互信息的对象，主要包含车、人、交通路侧基础设施和网络。V2X 技术的主要内容包括：车与车之间交互的 V2V、车与路之间交互的 V2I、车与人之间交互的 V2P、车与网络之间交互的 V2N。
　　早在 1997 年，美国运输部（USDOT）就启动了智能车辆计划（Intelligent Vehicle Initiative），加快自动驾驶技术的部署。到现在，关于自动驾驶技术的标准已经出台，根据美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）和美国汽车工程师学会（SAE）发布的消息显示，目前自动驾驶分为 4-5 个级别左右，主要体现出从没有辅助系统到真正全自动驾驶系统的一个流程与等级。

　　有媒体透露，目前上市的所有车型，包括特斯拉、沃尔沃、奔驰、奥迪等品牌全部车型最高级的自动驾驶系统仅仅到二级，也就是只有基本的辅助驾驶系统，里面包含自适应巡航控制，车道保持等，只可以称之为半自动化系统。
　　若更多的厂商想要车辆达到真正的全自动驾驶，可能就需要两个秘密武器——5G和AI。
　　4 月 19 日，Qualcomm 中国区董事长孟樸在 Qualcomm 人工智能开放日开场演讲中表示：“5G 作为一项通用技术，将重新定义万物，开启一个全新的时代——发明时代，这是一个加速创新、突破界限的时代。随着数十亿终端接入网络，如何高效实时的运用海量数据，使之成为触手可及的人工智能，是重要的发展机遇，崭新的服务和行业将层出不穷，精彩纷呈。”