半成品、混乱
　　蔚来为外界质疑最多的地方在于，未将核心精力花在车辆的品质上，反而用大部分精力去搞营销造势。
　　据蔚来招股书显示，其营销及服务员工占总员工数的32%。另据蔚来2018年财报显示，销售成本约占全年度总营收的99.6%，比吉利同期的销售占比79.8%足足高出了近20个百分点。
　　“不得不说，公司在营销宣传做得真牛。不过，搞一个活动要花几千万，我们虽然是员工，也觉得十分心疼。”上述蔚来员工对记者表示，公司营销团队的待遇和受重视程度，普遍比其他团队要高。
　　“蔚来是新事物，许多技术需要打磨。”王倩表示，“可为了追求速度，蔚来的很多产品都是仓促上阵，功能性远远低于预期，车载软件中的许多功能根本不能用，续航能力也低于官方宣传的数值。”
　　有蔚来车主在知乎上吐槽称，蔚来车载系统每次进行版本升级后，基本过段时间就会出问题，“买车直接学会了修车”。除此之外，该车主还指出了蔚来存在车锁功能混乱、默认的空气内外循环设置混乱、自动雨刷功能混乱、4G联网经常无故断开、挂档会影响音乐播放、后视镜及座椅记忆功能未开放、多账户功能未开放等其他细节问题。
　　此前，知名汽车自媒体《38号车评》在对蔚来ES8进行一系列测试后指出，该款车高速行驶时的降噪效果一般、人机交互界面逻辑混乱难用、转向手感差、稳态瞬态毫无逻辑可言、加速过程中会给人带来身体不适、在刹车系统的研发上存在偷懒之嫌……
　　最终，《38号车评》得出结论是：“ES8就是一辆行业罕见的赶鸭子上架的半成品车。到目前为止，我就没见过一台在这种完成度就敢上市的车。”
　　在蔚来的狂飙突进中，管理被甩在了后面。“蔚来有数不清的会议。”小颖对记者回忆称，“一家初创企业，竟有如此之重的国企色彩。”
　　小颖表示，蔚来会场就是高层抢夺资源的战场。在分配资源时你争我抢，但是真正到做任务时，却又互相推诿。“他们互相瞪眼拍桌子，推来推去，总之就是只要资源，却不为自己揽活。”如此一来，造成的后果是：基层盯中层，中层盯高层，哪个领导手上的资源多、话语权重，底下的员工就纷纷跑去拉关系，请求转岗到他的部门。
　　“在蔚来，能不能升职加薪当然要看个人能力，”小颖表示，“不过，这种能力不是工作能力，而是趋炎附势的能力。”
　　王倩对记者回忆了一个细节：一名员工特地请经理吃饭，还送出了一双名牌球鞋。随后不久，这名员工就升职加薪了。

　　未来、隐忧
　　蔚来的过去可谓光彩照人。诞生之初便获得了全明星阵容资方的投资，发展短短4年便赴美上市，以10.02亿美元的筹资额成为继阿里巴巴之后在美融资最多的中国上市公司。而上市后不到一个月，蔚来又获得来自特斯拉股东Baillie Gifford的新一轮战略融资。
　　2018年全年，蔚来ES8总交付量为11348台，李斌风风光光地赢了与小鹏汽车创始人何小鹏的关于交付一万辆的赌局。
　　然而，风光背后却暗藏着现金流的危机。今年3月，蔚来财报显示，其2018年亏损95.96亿元，同上一年相比几乎翻了一番，负债也增加了近3.5倍。同时，蔚来还将第一季度的预交付量下调了56.1%，并且表示“第二季度交付量仍会较低”。
　　蔚来目前主要收入仍是来自汽车销售。据其财报显示，蔚来全年汽车销售收入约占总营收的98%。不过，有媒体估算出，蔚来每交付一辆ES8，就会亏损3万元左右。
　　此外，据报道，根据蔚来与江淮汽车的代工协议，蔚来生产的每辆汽车，都需交给江淮一笔代工费。如果江淮工厂因产能浪费出现运营损失，很大程度将由蔚来承担。2018年6月，蔚来已向江淮支付1亿元，用于赔偿二、三季度的损失。
　　即使是在消费者需求相对旺盛的2018年，蔚来还需支付江淮赔偿。进入交付量的下降的2019年，蔚来将要支付的赔偿恐怕只会更多。
　　而这远远不是蔚来支出的大头。此前，蔚来曾对外宣布2019年计划开设约70个蔚来中心。据了解，蔚来中心均建在北京和上海等一线城市的中心繁华地段，仅年租金就高达5000万元，装修运营等费用更是在千万级别以上。
　　蔚来上市前在招股书中指出，将在未来三年完成上海工厂的建设、研发投入和销售售后网络完善，预计开支为17亿美元，合约人民币117.3亿元。
　　但资金的紧张，让蔚来终止了上海建厂的计划。而这也使其在美国遭到了律师事务所的集体诉讼，指控其此前发布的上市登记表和招股章程有重大虚假或误导性陈述，导致投资者损失。此前有消息称，蔚来已被华尔街的做空机构盯上。
　　事实上，在蔚来上市之前，中信证券分析师陈俊斌在一篇以蔚来“钱途”为主题的文章中，在给出投资建议时，就早已将这家公司剔除在外了。
　　如今，蔚来的股价相比最高点下跌了七成多。
　　上述蔚来员工透露，李斌曾在蔚来内部表示，自己不希望别人拿他和贾跃亭做比较，但他又很同情贾跃亭，相信对方是有梦想的。他还表示自己相比于贾跃亭，最大的优势在于更能融资，“很多人都在排队求着给我钱，我恐怕钱花不出去”。
　　不过，蔚来的钱真的花不完吗？上述员工称，从2019年起，蔚来内部的许多预算都缩减了，员工的出差补贴相比从前也大幅缩水。
　　曾经有一个同样花钱大手大脚的创业者，他创立的企业也曾被资本热捧，公司也带给了他巨大的名利。可是繁华落尽，最终留下的却是遍地狼藉。无论如何，他和他的企业都会在创投史上留下浓墨重彩的一笔。那位创业者的名字叫戴威。
　　不知道蔚来，是否会成为下一个ofo？