汽车电源线的次级保护

汽车系统中保护电路的初级对象是高浪涌电压，但是被钳位的电压仍然很高。因此，在24V动力总成中的次级保护特别重要，比如卡车和货车中的动力总成。其主要原因是因为大多数稳压器和DC-DC转换器IC的最大输入电压是45V~60V。对于此类应用，建议使用图9中的次级保护。

   
              图8：反偏状态。

在电源线上增加电阻R可以减小瞬态电流，这样就可以使用更小额定功率的TVS作为次级保护。电子单元中的微控制器和逻辑电路需要的电流为150mA~300mA，在-18℃下12V电池的最小输出电压为7.2V，同样条件下，24V电池的最小输出电压为14.4V。同样条件的24V电池中，在300mA负载、R=20Ω的条件下电源电压为8.4V，在R=10Ω和14.4V的最低电压(24V电池在-18℃时的电压)条件下为11.4V。计算公式为：VL=(Vmin/(Vmin/IL))×((Vmin/IL)–R)，其中，VL为负载电压，Vmin为最小输入电压，IL为负载电流，R为电阻阻值，R的额定功率=I2R。

对于大多数稳压器和DC/DC转换器IC而言，电源电压要高于最小输入电压，以避免低压输入引起电路误操作。

安全性和可靠性也是汽车系统中非常重要的考虑因素，但这些内容不在本文的讨论范围之内。

作者：Soo Man Kim

现场应用工程师

Vishay公司