叠加的利好消息，让中国新能源汽车行业近期颇受鼓舞。
　　权威消息称，中国已开始研究制定禁售传统燃油汽车的时间表，新能源车的双积分制也呼之欲出。
　　此外，今年下半年，中国将对新能源汽车等领域进一步放宽外资准入。
　　业内人士指出，发展新能源汽车是国家战略，已列入“中国制造2025”规划。
　　在全球汽车产业生态正在重塑之际，新能源汽车将是中国从汽车大国向汽车强国转变的重要机遇。

我国将在全国逐步推广新能源汽车专用号牌。新华社记者陈琛编制

　　中国社科院工业经济研究所研究员赵英表示，中国新能源汽车发展前景广阔，对全球新能源汽车将起到引领作用。
　　作为全球最大汽车市场，中国对新能源汽车发展的推动举世瞩目。2016年，中国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球50%，实现产销量、保有量、充电桩建成数量全球第一。
　　“今年截至目前全国新能源汽车销量已达到约八十万辆，增幅很大。”北汽新能源汽车营销有限公司副总经理陆皓表示。
　　北汽新能源是2009年成立的公司，去年销售了5万多辆新能源汽车，今年上半年同比实现了近100%的增长。
　　中国新能源车企起步早、布局早，对于国内市场比较了解，在国内市场上有一定主动性。

8月3日，在山东莱阳火车站，新能源汽车驶入SQ6型双层凹底运输汽车专用车。新华社发 唐克摄

　　新能源汽车与充电设施设备、客户使用环境等密切相关，国内车企在充电桩布局等方面先行一步。目前，全国公共类汽车充电设施已超过18万个。
　　中国不少城市的汽车加油站都备有多个电动汽车充电桩，使用智能手机就可以查到充电桩的状态。
　　“这种基础设施的先进性也让西方叹为观止。”奇瑞汽车公司董事长尹同跃说。

　　9月2日，江苏如皋经济技术开发区陆地方舟纯电动汽车生产线上的工人们正在进行除尘作业。新华社发 戴德君摄
　　在南方城市深圳，到2017年底，公交车纯电动化率将达到100%，到2020年，出租车纯电动化率也将达到100%，届时预计全市将推广应用新能源汽车约12万辆。
　　中国公安部还将在全国逐步推广应用新能源汽车专用号牌，以促进新能源汽车发展。
　　不过，中国要想在汽车革命中占据领先地位，关键还是研发领域的重大突破。
　　中国汽车工业协会技术部主任何鹏说，中国新能源汽车在电池、电控、电机方面还与世界先进水准存在较大差距，产业化过程中面临动力电池寿命短、续航里程短、环境适应性不足等技术性问题。

北汽新能源研发的电池模组换电站，用于纯电动轿车电池模组快速更换。新华社记者李萌摄

　　随着技术研发的不断突破，新能源汽车的续航里程不断增加，市场对于电动汽车的“续航里程焦虑”也在逐渐降低，加速了新能源汽车的推广普及。
　　今年6月，北汽新能源发布了具有超长续航旗舰家用新能源轿车EU400，在60km/h等速行驶情况下续航可达460公里。
　　中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，中国新能源汽车产业体系已基本建立，动力电池、驱动电机、整车平台产业链上下游全部贯通。
　　2016年，有3家整车、7家电池企业排名进入全球前十，部分企业已成为全球知名供应商;动力电池出货量在全球市场份额超过7%;本土产动力电池全套装备在部分企业实现应用。
　　本土车企各美其美，来自全球其他国家的知名车厂，也将视线转向中国。