自去年开始，韩国动力电池企业就在中国新能源汽车推广目录中“失宠”!由于不能进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，失去了与补贴绑定之后的价格优势。如今再加上越演越烈的“萨德”事件，韩国动力电池未来也许很难在中国市场上形成自己的优势。
截至目前，韩国三大电动车电池制造商(乐金化学、SK创新公司、三星SDI)均选择在欧洲建立电池厂。而建厂原因，除了欧洲存在着增速较快的电动车市场，对绿色车辆需求快速增长，各国车辆排放标准收紧外，估计与在中国市场“失宠”也有着关系。

　　与韩企的“节节败退”相比较，日本电池企业在华的表现则好得多。先是日本松下在华建立电池生产工厂;接着AESC卖身于金沙江创投，换种形式进入中国市场。如今，日本专业电子零件企业(村田制作所)也将在国内投资Li电池项目。

　　9月5日，村田新能源Li电池新工厂项目正式落户江苏无锡高新区。据了解，项目追加投资超过5亿美元，项目建成投产后，将新增年产新型Li离子电池1.32亿块，使村田无锡公司电池产能和产值在现有基础上扩大1.6倍。据了解，市长汪泉出席项目合作签约仪式。

　　村田制作所成立于1944年，专注于电子元器件制造，1994年在无锡设立无锡村田电子有限公司。虽然在电子元器件领域颇有建树，然而在Li电池领域村田始终默默无闻，直至去年10月31日，村田拟以175亿日元接盘索尼电池业务，村田才算正式进入到电池领域。

　　索尼宣布，与村田制作所签署具有约束力的最终协议，将索尼集团的电池业务以175亿日元的价格转让给村田集团。其中，包括索尼电池相关制造场所以及电池业务销售及研发中心的资产和人员都将转移到村田集团。直至今年9月1日，村田宣布转让正式完成。

　　汪泉表示，无锡将一如既往提供优质服务，希望双方携手推动项目早日开工投产，取得预期成效。村田集团则表示，接下来将整合各类优质资源，全面发力Li电池业务，进一步扩大Li电池产品的供应。

　　可以看到，无论是松下建立的捷星新能源(苏州)科技有限公司，还是金沙江创投对AESC的收购，均有政府的积极参与。这也表明，中国政府对于日本企业入华的态度至少不排斥，这也是日本电池企业能够快速进入中国市场的主要原因。

　　此外，韩国电池企业先前累积的先发优势已经“荡然无存”，而遗留的市场空白虽然已有国内企业快速替代。然而，由于工艺、技术、管理等方面的差异，短时间内这个市场很难巩固。而日本电池企业无论在产品技术还是管理方面，都能完好地替代韩国产品。

　　“跟新能源车类似，我国是电池生产大国，但并不是电池强国。如今韩国电池企业败北而日本电池企业快速进驻，政府是不是为了放几条‘鲶鱼’进来，以此来推动国内动力电池企业的快速发展，也未可知。”某电池企业负责人表示。

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