微型电动汽车已经成为市场的新宠儿。根据2014年的统计数据显示，全国小型电动车的销售量超过了50万台。其中仅山东一地，销售量就超过了20万辆。事实上，这一细分领域的高成长性对人们预期的冲击还远不止如此，就在2015年年底，消息传来，雷丁电动汽车将建成中国第一条“微型电动汽车产业带”，这标志着微型电动汽车或将进入“2.0时代”。

　　完成全产业升级布局，产业带水到渠成——雷丁2015年供应商大会日前召开，在全面理顺了供应商体系关系之后，雷丁电动汽车的全产业升级布局实际上已经完成。至此，雷丁作为微型电动汽车的代表品牌，也正式构筑了中国第一条微型电动汽车产业带。

　　在雷丁2015年供应商大会上笔者得到了一些“微型电动汽车产业带”的有关信息。在整体布局的落子顺序上，主力市场辐射全国，同时仅需垂直向乡镇下沉，这意味着之前微型电动汽车的国内市场格局将不会发生大的改变，而是会继续深入。未来，新能源电动汽车市场有望形成城乡联动，而以“低电车”主要覆盖乡镇的市场构造。更重要的是，主机厂与供应商之间、供应商与供应商之间将形成300Km供货半径的第三方物流体系，最终构建完整的产业带。

　　进入协调发展，低电车实现“自造血”功能——产业带的最终形成，将使电动汽车市场从野蛮生长期，跨越式迈入协调发展期。微型电动汽车行业从此将摆脱旧有供应商体系，进入全新的系统供应时代。总之，由雷丁引导的中国第一条微型汽车产业带的诞生，客观上加速了微型电动汽车市场的发展，而一批具备核心技术的企业快速崛起，则无疑将加快引导短途代步领域革命的到来。(永森)