白小波说，珠江三角洲劳动密集型企业比例大，采用机器人技术，实现少人化、无人化需求日益强烈;但“短、平、快”的低成本运行模式，令长期投入的意愿比较弱。目前，已出现了一批成功转型升级的企业，如广汽集团集成138台机器人构建汽车零部件焊接生产线。

    不过，“中小型企业有强烈的需求，但是面临很多困难”。白小波分析说，从传统的生产模式向现代化生产模式转化，会出现自动化、机器人与人工作业的“混合生产线”，这增加了机器人自动化方案的复杂性，并相对增加了投资成本。

    “企业通常要求自动化设备替代的工人成本能够在2~3年内收回，实际自动化生产线和设备的寿命一般在5~8年，或者更长。”白小波建议说，管理者需要建立新的理念，以适应形势的发展。

    邓邱伟分享雷柏的经验时认为，机器人线体(使用机器人作为主体的自动化生产线)投入的成本，不应该是“机器人自动化投入+传统作业平台”，而是“机器人本体+周边配套-原作业平台投入”。他举例说，某电源适配器制造商扩充产能，新增线体，原计划20米长传送带投入4万元，现在机器人自动化线体8张柔性工作台投入成本仅0.6万元，节省投入成本3.4万元。

    中小企业不仅是难题，也是金矿。雷赛智能的副总经理左力认为，国产工业机器人的突破口是经济型机器人。汽车行业中精度要求非常高的机器人，国内企业短期内不可能与国外企业竞争。

    “国内企业应侧重开发应用汽车产业以外一般制造业(五金加工、橡胶和塑料、陶瓷、食品和医药等)的经济型机器人，如冲床、注塑机等专用上下料机械手、电子产品装配(打螺钉、点胶)机器人、打磨抛光机器人、码垛机器人等。”左力说，“将脏、累、危险、重复单调的工作让机器人干!”

    左力认为，国产经济型工业机器人的特点是少用转动关节，尽量采用国产元件，只专注做一件事，因此成本低、效率高、易控制。

    曲道奎坦言，工业机器人、机械臂是附加值最低的机器人，但是本土企业必须做，这是中国制造业转型升级的需要。而张小飞则指出，一旦中国本土机器人企业能够在这些传统行业的机器人领域实现突破，则可以推广到印度等其他新兴的工业国家，那时中国的机器人企业也可以成为跨国公司。

    不要走汽车业的老路

    中国机器人市场的需求突然爆发，曲道奎感慨：“这是馅饼还是陷阱?因为市场发展太快，把国外的巨头全都吸引过来了，留给本土企业慢慢成长的时间变短了。”他认为，中国是全球最大的汽车市场，但本土汽车业却没有真正崛起，机器人行业要避免重蹈汽车业的覆辙。

    据国际机器人联合会统计，2013年外资企业在中国销售工业机器人总量超过27000台，较上年增长20%;据中国机器人产业联盟统计，2013年国内企业在中国销售工业机器人总量超过9500台，较2012年增长65.5%。

    “不容忽视的是，中国机器人企业主要占据低端市场，附加值较低。”曲道奎提醒说，千万要避免高端产业的低端化，在机器人这个高端行业里只是做加工，意义不大，“各地政府、企业应该做好战略规划”。

    目前，在资本市场的热捧和各地政府扶持政策的推动下，国内机器人行业不断升温，全国已有30多个机器人产业园，A股市场已有40多家机器人概念的上市公司。一些企业什么都想做，从机器人本体、零部件到系统集成方案。张小飞建议，面对跨国巨头的竞争，国内企业“先在一个细分领域切下去”。 

    据高工机器人产业研究所的统计，截至2014年9月，中国机器人相关企业数量428家，其中今年1~3季度增加175家。这428家机器人企业中，88%是系统集成商;从区域看，广东地区117家，占27%，如把浙江、江苏和上海企业加起来，则长三角的企业数量超过珠三角。

    张小飞说，中国机器人零部件企业，产品还不够成熟，市场接受度低;机器人本体企业，出货量小，未实现盈利，靠主业哺养;系统集成商，大部分实现盈利，但企业规模偏小;终端用户，偏向外资品牌，要求多样性，价格敏感。