图2  汽车电子信息娱乐系统的基本方框图

    目前乃至今后，越来越多的功能会嵌入汽车电子信息娱乐系统设计中，但至少应包括导航、无线电接收和播放器，多屏驱动、语音识别、车载通信也会陆续增加进来。

    2.   结构与汽车仪表板及内饰的协调设计
    在结构体积上汽车电子信息娱乐系统产品基本分为1DIN（178×50×155mm）和2DIN（178×100×155mm），由于各车型仪表板空间的不同，再加上个性化需求，使得在结构设计上的难度增加，产品外观设计既要与汽车的整个仪表系统融合为一，又要和整个车的内饰协调。不管是1DIN还是2DIN均可采用折叠式伸缩显示屏，2DIN也可使用固定显示屏面板，后座设计采用枕头屏。

    3.   硬件多功能化和可靠性设计
    汽车电子化的程度越高，汽车电源环境也就越差，汽车电子信息娱乐系统产品的电磁兼容（EMC）性设计成为需要重点考虑的问题，且在设计策划初期就要完成，其中满足ISO 7637已经成为车厂共同要求。

    针对移动监控和定位的要求，嵌入GPS/北斗模块，车体内安装摄像头，实现与车辆运营监控中心、公安交管的无线连通。

    针对倒车后视的要求，与整车的设计制造融为一体，后视摄像头在整车制造时就镶嵌到车尾结构中，画面显示在信息娱乐系统的显示屏上。在设计时需要消除来自于汽车电器的电源线或地线上的各种瞬时干扰，如雨刷、电动车窗、交流压缩机电机的开与关的情况均会产生电压尖峰脉冲。

    针对便携式移动音视频设备在车内与信息娱乐系统的对接，在设计产品时要考虑外挂接口，如图3所示，要提高接口的使用性能，小心选择接口部分的接插件，确保接触良好可靠。

图3 汽车电子信息娱乐系统外挂接口示意图

    考虑到汽车级的环境温度范围，高温承受能力远高于航空军工产品的承受能力，硬件电路选用的元器件必须是工业级的。选用低漏电SRAM，以减少待机电流；采用低钳位电压技术的保护器件防止外部接口因ESD浪涌而损坏；DVD/CD/MP3处理器内置DRAM来实现抗震功能；选用高效功率放大器，散热片可以根据输出功率的半峰值安全地设计尺寸，以节约空间和成本……。
多功能化和不同功能的随机组合，使得产品设计要使用模块化积木结构，PCB设计难度增加，有可能采用多层板设计。而且要使得模块电路不能相互影响，在电路设计上要对易损失效进行冗余设计，在优化电路方面下功夫。
 
    汽车电子已成为一个稳定发展的行业，其新技术开发与应用成倍增效应，汽车电子信息娱乐系统产品不断融合各种新技术，产品创新与日俱增，设计功能更加强大、使用更加便捷、可靠性更加持久的汽车电子信息娱乐系统产品正在成为一种趋势。