Android 操作系统的方案，主要基于开放式的系统添加，当车用影音娱乐系统遇上 Android，原本仅单纯支持影音、导航与免持听筒功能，立即蜕变为一个不折不扣的车用计算机，除原有功能，还可以透过无线网络经由手机上网，实时播放更清晰的数字影音广播、查看周围生活讯息等，也可以直接将手机的影音传递至车用计算机上播放。然而，这些功能只需比传统影音系统稍微增加一点点成本就能做到。

    3.   无线电接收
    汽车无线电接收机技术正从模拟向数字接收方式演变，基于软件无线电技术的数字信号处理器将引领车载数字无线电接收机的发展方向。在车载移动接收条件下，高稳定性、高抗干扰性能、较好音质要求都是需要随着科技的进步而发展的。如今城市高楼林立，收音机的多径干扰和多普勒效应问题已引起业界广泛关注。对收音机的收台背景噪音提出了要求，弱信号调整（ISS---让频宽根据信号的强弱及干扰情况自动调整，接收并输出最佳信号）也有所要求。

    通过I2C控制的板上型无线电收音接收模块，既解决了产品体积要求小巧的问题，又对多径干扰的处理、弱信号调整（ISS）、背景噪音抑制等都有措施，以求能够接收并输出最佳信号，综合成本较低。

    数字化技术已经深入到无线电领域的各个方面，全球出现了多种数字广播系统标准：DAB/DMB、DRM、HD Radio。许多国家和地区的广播事业属免费的公益服务，除提供丰富的娱乐节目，还有交通信息、天气路况等特色栏目。从使用方面大体分为模拟调谐器、数字调谐器和数据调谐器。模拟调谐器针对基础机型的传统系统板载调谐器；数字调谐器针对中高端机型，信号接收质量更高，是流行趋势。在我国，未来无线电接收的发展前景是，FM可能会被DAB取代，AM可能会被DRM取代，数据调谐器应用将成为必然。

    4.   高效能功放
    低碳经济意味着汽车产业新一轮的发展变更，它已经成为当今世界汽车产业可持续发展战略研究的主要课题。对汽车零部件提出了较高的配套要求，材料更新、技术升级、较低消耗、轻量化等成为零部件企业迫在眉睫的任务。

    车载音频功率放大器（即汽车功放）是汽车音响系统的重要组成部分，也是能量消耗大户。近年来，汽车功放从传统的CLASS-AB向CLASS KB，乃至CLASS-D数字功放转变，极大提升汽车电子信息娱乐系统的效能、热可靠性及寿命。数字功放的技术提升与完善，在汽车电子信息娱乐系统上的应用已经成为可能，并将成为一种发展趋势。图1给出了功放的发展路线图。

    图1 汽车功放的发展路线图

    通常的汽车电子信息娱乐系统所使用的音频功率放大器在汽车启动/停止时，会进入mute状态，即没有声音输出。原因是当汽车发动机处于这两种状态时，外围电路建立静态工作点的电容都有一个快速放电的行为，致使电路不再正常工作，这是由于音频功率放大器的电路结构决定的。汽车潮流领导者宝马、奔驰在汽车娱乐系统方面最近向OEM厂家提出了新的要求，即在汽车启动/停止时，汽车音响仍然能正常工作。

    5.   显示触摸屏
    无论前装还是后装，汽车电子信息娱乐系统产品市场的一个显著变化就是市场的接受度明显提高，更新加快。驾车体验与享受不仅仅局限于音频，视频也是必须的。大屏幕可视化显示屏成为提升汽车档次的外在体现，借助嵌入式处理器性能快速提升，使得显示器从模拟向数字转换，触摸屏在汽车电子信息娱乐系统产品上开始普及。

    6.   倒车后视
    通过安装车尾视频摄像头，让驾驶员可以“看到”车辆后方，起初基于传感器的车尾物体检测系统的倒车雷达应运而生。全视角360°倒车后视系统在提高汽车车尾能见度方面更具潜力，代表了驾驶员辅助安全系统的最新发展趋势。对于汽车设计来讲，不希望过多的独立电气系统在车内集成，这也就给汽车电子信息娱乐系统内嵌入倒车后视系统提供了机遇。
 
    汽车电子信息娱乐系统设计实践
    汽车电子信息娱乐系统的特点是多媒体多功能、低功耗、高质量音视频效果、漂亮外观设计。作为技术应用和规划需要采用系统平台化、低成本和节能绿色环保设计方法构建企业的汽车电子信息娱乐系统技术平台将呈现出：
①  硬件系统设计多功能化，电路模块设计规范，不断优化。
②  功能扩展主要取决于软件的变化，特别是人机界面设计。
③  外观造型设计适应汽车仪表板整体布局。
 
    1.   汽车电子信息娱乐系统的基本构成
    汽车电子信息娱乐系统的构成框图如图2所示。从图可以看出，系统主要分为显示、操作、音源、音频处理、功放、扬声器、协调控制等。其中变化主要是系统前端部分的变化组合。