成都联腾动力主营的新能源电控、动力总成系统是电动汽车产业中的核心部件，在产业链中起作承上(整车)启下(电池及电池材料)的作用，是新能源汽车最具核心竞争力技术。该公司创始人、董事长史迪新说，通过该公司的研发，可以带动整个新能源汽车产业链的发展。

成都联腾动力2012年成立，今年3月投产，虽然开始销售时间不长，“但上半年每个月订单数都比上一个月翻一番，初期规划5万套产能，现在需要再扩容。”史迪新说。

据史迪新介绍，该公司目前已有了诸多技术突破，整车轻量化方面，以公交车为例，借助轻量化已使成本降低20%至30%，“成本降低，车辆轻了，可以跑更远，市场化也就不远了。”

以往新能源电动车的使用瓶颈之一就是充电难和充电慢，“一个充电设备和充电桩价格在20万至50万元。”史迪新说，他们研究出来一款大功率的车载充电器，只要电网有电即可，与燃油车加油原理类似，电网只需给220V或380V的动力电就能完成充电，而建立这样的充电线路成本要低很多。

过去给电动公交车充电需要3至8个小时，而目前采用该公司设备最快可以半小时充电80%，“公交车每停靠10分钟，就可以补充50公里以上的续驶里程。”史迪新说，他们的电池密度提高了30%，也就是充电容量更大，行驶里程也就更长，但成本却没有增加。

据史迪新介绍，这些仅是上一代产品，预计新产品将于今年9月份公开，届时该公司生产的新能源汽车动力系统将达到世界顶尖水平。

同步播报

纯电动公交车“开进”成都三圈层

上周，连接崇州城区和崇州经开区的208路公交车实现了大变身———2.5米宽、12米长的“体形”比崇州现有普通公交车要大一些，车内设40个座位，座椅换成了皮革，可载客60余人，最高时速可达80公里———这是一辆纯电动公交车，也是成都三圈层上路的首辆纯电动公交车。

“这一台车的购置价是200余万元。”崇州市公交公司相关负责人介绍，此纯电动公交车采用电作动力，可实现尾气零排放。据悉，崇州市公交公司还专门为它修了充电站和停车场，每天晚上停运时充电一次，每次充电3小时，就至少能跑180公里，可在208路的线路上跑6趟，满足一天运营所需。