7月8日，东莞新能源车产业技术联盟揭牌仪式在松山湖控股大厦会议厅举行。记者了解到，联盟成立后将在逐步实现全产业链上的资源共享，并计划在松山湖筹建集研发、生产及应用于一体的新能源车产业园，在共同攻克以电动汽车为代表的新能源车规模化应用难题的同时，推进东莞先进汽车制造业的崛起。

　　已集聚20家产业链上企业

　　广东东莞新能源车产业技术联盟由广东易事特电源股份有限公司、东莞中山大学研究院、中汽宏远汽车有限公司、迈科新能源有限公司、东兴铝业集团有限公司、四川西部资源控股股份有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司、深圳巴斯巴科技发展有限公司等9家企业、科研院所联合发起成立。

　　据联盟主席、广东易事特电源股份有限公司董事长何思模介绍，目前联盟已集聚东莞钜威新能源有限公司、广东戈兰玛汽车系统有限公司等20余家新能源汽车产业链上的企业。值得一提的是，联盟中关键技术及产品均来自东莞本土，其中易事特负责充电设施、中大研究院负责研发轻量化电动车、迈科负责动力电池、宏远负责整车技术。

　　联盟将设六大事业群

　　围绕新能源汽车生产和应用产业链条，联盟相应设立有六大事业群，分别是整车事业群、充电事业群、储能事业群、电控事业群、材料事业群、配件事业群。联盟中各企业将通过资源整合，从而组建起整车组装、电机电控、能量存储、智能充电、零部件供应等完整的新能源汽车产业链条。

　　中汽宏远汽车有限公司是联盟中唯一一家东莞本土整车企业，目前重点发展新能源客车。据该企业副总经理袁雄斌表示，联盟的主要作用在于资源的利用与技术共享。“联盟中的企业会就技术开发和商业模式方面进行紧密的联系。在供应商选择方面，联盟内部各企业会进行优先选择。像整车厂天然就是一个集大成者，所以无论是技术开发还是汽车配件等方面，我们的整车平台都会优先考虑联盟的单位。”袁雄斌说。

　　拟在松山湖筹建新能源车产业园

　　资源共享仅仅是联盟的第一重目标。何思模表示，诞生于松山湖的新能源车产业技术联盟将吸引更多新能源汽车的配套企业进驻松山湖、落户东莞，从而形成一个庞大的新能源汽车产业集群，产业集群可高效地把新能源汽车产业做大做强，有望成为东莞高水平崛起的新亮点。

　　何思模告诉记者：“接下来的设想是希望能够形成一个产业园，起码这里面有三个企业群：包括从整车设计到整车系统开发的整车企业群；涵盖材料提供、技术突破等的电池企业群；由充电、维护、销售、融资等组成的应用企业群，力求覆盖整个产业链的上游研发，到中间零部件的生产，到后面的市场应用。”

　　对于联盟的期待，松山湖管委会副主任李航在揭牌仪式致辞时表示，松山湖高新区管委会对联盟给予大力的支持，近期将成立松山湖新能源车专门的促进班子。该班子专门为联盟的各项工作提供支持，同时也协助联盟在园区建立新能源汽车产业园。

　　值得一提的是，东莞新能源车产业技术联盟已与台湾新能源车产业技术联盟达成合作共识。台湾新能源车产业技术联盟召集人袁建中博士表示，希望通过联盟间的合作，把台湾有关新能源车方面先进的技术、材料、原件等与大陆的车厂进行资源共享，互通有无，使台湾的供给与大陆的市场需求匹配。

　　??纵深

　　产业抱团能否圆东莞整车梦

　　谈及东莞的整车梦，不少老莞人心里多少有些不是滋味。在过往20多年的岁月里，坐拥雄厚产业基础的东莞，曾数次与国内外的整车企业合作失之交臂。

　　汽车工业的日转星移给梦想的延续提供了可能。最近数年，以特斯拉为代表的新能源汽车迅速崛起，东莞及时调整汽车工业的发展重点，将汽车制造列入“十二五”期间先进制造业发展的6大重点产业之一。

　　7月8日，随着新能源车产业技术联盟的成立，东莞的整车梦再度被点燃。与以往不同的是，这一次，人们将期待寄望在更具潜力的新能源汽车领域。

　　二十余载蹒跚追梦

　　东莞的整车梦最早可追溯至上世纪90年代初，当时，上海杰士达欲借江北奥拓轿车项目推动“美鹿”轿车在寮步华南工业城落户。由于“美鹿”汽车未进入彼时的国家汽车名录，该项目最终不了了之。

　　此后的10多年时间里，东莞迎来加工贸易快速增长期，传统制造业招商进行得如火如荼，整车制造并没有引起多少重视。1991年在寮步创建成立的永强汽车，是发端于那个时期仅存的坚持者，但由于仅仅专注于油罐车、厢式车、自卸车、搅拌车、半挂车和消防车等专用车，永强汽车对整个东莞汽车工业的带动作用十分有限。

　　到了21世纪初，眼见广州老大哥如火如荼地发力汽车项目，东莞的汽车梦再次重启。