去年3月，本市的公交车开始提供无线上网服务，1800余辆公交车开通WIFI信号。当时，公交集团曾预计，到年底，本市将有超过1万辆公交车实现WIFI上网功能，四环内大部分公交线路将覆盖无线上网接入系统。

　　九个多月过去了，公交无线上网的效果如何？岁末年初，记者乘坐1路、311路等多路公交车，发现信号很差，好不容易连上网很快又会掉线。有乘客感慨：“好事如果做不好，馅饼也能成鸡肋。”

　　记者体验：

　　车上几乎搜不到信号

　　上午9时，记者在苹果(553.13, -7.89, -1.41%)园地铁站乘坐311路公交车，看到司机座位上方贴着一张蓝底白字的纸，写着“WIFI本车已覆盖”。

　　记者掏出手机，点开WLAN，差不多过了一站地的光景，才搜到中国移动“CMCC”的ID，但是信号为零。记者从后排移到车门处，信号渐渐变成两格，ID下方开始显示“正在搜寻IP地址”，但是记者一直坐到杏石口站，乘车时间约为20分钟，一直没有成功上网。

　　此后，记者又分别乘坐1路、52路、300路等公交车，车辆均张贴已经覆盖WIFI信号的提示，但未提示如何使用。

　　当1路公交车行驶到南礼士路站时，信号满格，手机终于成功上网，打开浏览器能看到e路WIFI的首页，网站上，公交集团提供了新闻、视频、趣吧、应用等免费服务。当记者输入新浪(84.77, 0.52, 0.62%)网址时，信号中断、掉线，此后一直到四惠站，都没能再联网。

　　在 其他公交车上，记者测试的结果基本相同。在300路上，一名乘客看到记者在不停“刷网”，好心劝道：“别费劲了，能不能搜到信号全靠人品。”他说他曾为此 专门咨询过移动公司，得知想自由浏览网页，需要开通中国移动的包月业务，但是经过几次尝试，一直搜不到信号，就放弃了。“总共坐不了半个小时的车，人又 挤，车又晃，犯不着不停地试。真有事要上网，还不如用自己的手机流量。”

　　官方解释：

　　仍处于安装调试阶段

　　52 路公交车是已经覆盖WIFI的线路，记者拨打52路公交车所属的第六客运分公司的服务电话咨询。“我们经常接到乘客的电话，询问在车上怎么才能连接 WIFI。”工作人员说，具体的WIFI服务是由合作商中国移动北京公司完成的。“据我所知，我们并不用给移动交钱，他们提供服务并收取费用，我们只是提 供车辆这一平台。”

　　随后，记者又致电中国移动客服热线10086，询问为什么在有些公交车上连不上WIFI。工作人员答复，这是因为公交公司对部分公交线路车辆进行调配，这些公交车上还没有安装相关设备。

　　然而乘客对这种解释并不满意。“我们就是在已经贴了WIFI覆盖标识的车上，仍然联不上网。”

　　为此，记者又从公交集团进行求证，获悉52路公交车等线路近期并未进行车辆调配，不过，公交车上无线上网项目仍处于大面积安装和调试阶段，确实存在部分线路的公交车上信号覆盖不好的情况，运营商正准备建立专门的部门处理乘客反映的问题。

　　另外，记者了解到，公交车上无线上网服务的运营和维护目前都由中国移动北京公司来负责。此项服务为收费项目，每分钟收费5分钱，并非由政府向中国移动购买服务，其收取的费用也不会和公交集团分成。

　　公交集团有关负责人介绍，当初推出此项服务的初衷，完全是出于便民考虑，希望乘客在公交车上也能实现快速、便捷上网。下一步，公交集团准备利用此平台，向乘客提供查询公交车线路的服务。“到时可以登录我们的公交平台，享受免费服务。”

　　专家分析：

　　WIFI不适合移动上网

　　公交车上的WIFI信号差，究竟是硬件不良还是维护缺失？

　　一家大型通信运营公司负责技术研发的工程师鲍先生告诉记者，在公交车上覆盖WIFI其实有天然缺陷。“WIFI的移动性相当糟糕，因为在设计的时候就没有考虑它的移动功能，所以一般都在室内使用。”

　　鲍先生介绍，公交车移动的时候，WIFI设备相当于一个无线路由器，它的信号也需要在不同通信基站间切换，这个过程要比手机利用3G网络切换慢好几倍。因 此，使用手机在公交车上连接WIFI上网，很容易卡住或者中断。此外，WIFI的发射器也有一定容量，家用型的一般只能同时接入六七个设备，再多了就会 “堵塞”，即使功率较大的公共WIFI发射端，也只能连接一二十个手机等终端设备。因此，即使公交车上的WIFI信号很好，如果同时有好多人在使用，也会 有部分乘客被卡住。“看看北京公交车上的乘客密度，想通过WIFI让车厢中有需求的乘客都能上网，是很困难的。”