记者从有关部门获悉，烟台打算用3年的时间，在全市范围内采取大型集中充换电站、充电桩结合的模式，形成覆盖全市

的电动汽车充电网络。首个充电站下个月将于高新区开建，预计明年上半年就能交付使用。

    首个充电站项目预计将于明年10月竣工

    据介绍，下月开建的充电站位于高新区马山工业园西南面，西侧是马山变电站，东侧是马山供电站办公楼。一期项目总投

资是2100万，将以充电桩模式为主，一期工程今年10月开工，明年上半年一期将竣工，整个项目预计将于明年10月竣工。项目

将建设2层综合配电楼一座，两座电池充换电车间、8个电动公交车充电车位和15个社会车辆充电车位。

    此前，烟台供电部门就向市政府建议，结合烟台市电动汽车发展规划，在智能充换电服务网络发展初期，首先从路线相对

固定的电动公交汽车、电动环卫车、电动邮政车、电力流动服务车等商用车的运营开展，在智能充换电服务网络发展到一定规

模后，逐步推广电动出租汽车、公务车以及私家车等电动乘用车。

    对此，烟台供电公司也做了一个“十二五”规划，打算用3年的时间，在全市范围内采取大型集中充换电站、充电桩结合

的模式，形成覆盖全市的电动汽车充电网络。预计在2015年，烟台将建成集中充电站1座，充换电站5座，电池配送站27座，交

流充电桩150套，满足本市电动汽车正常的行驶需求。

    继高新区电动汽车充电站试点建设之后，电力部门还打算在开发区、莱山区、福山区、芝罘区和牟平区建充换电站，安装

电池更换设施、直流充电设备及交流充电桩，主要满足电动公交车充电需求。另外，还将在各区为居民小区停车场、公共停车

场、单位停车场等分散安装交流充电桩。

    充电公交车造价昂贵

    充电站建起来，电动公交汽车能不能及时更新到位？记者了解到，新能源公交车的造价几乎是普通公交车的两三倍，一辆

同样长度、同样型号的普通公交车造价在40万元左右，而一辆新能源公交车的造价是110万元。

    以烟台公交集团为例，目前其运营的公交车为1200多辆，其中CNG公交车500多辆、 LNG公交车180多辆，其余均为燃油动

力的公交车。根据有关部门的测算，2015年烟台市电动公交车保有量可能为1000辆。相比较价格昂贵的新能源公交车，公交部

门更倾向于混合动力的公交车。记者了解到，烟台公交集团目前尚无采购纯电动公交车的计划。

    今年，烟台交通部门争取财政补助资金2000多万元，用于9条公交线路共180台天然气车辆的更新。与此同时，抓住烟台作

为全国第二批低碳运输体系建设试点城市的有利机遇，交通部门今年还争取财政部节能减排专项资金2007万元，用于大力发展

液化天然气货运车辆和客运车辆。其中，也没有新能源车辆的更新计划。

    项目在青岛临沂都有试点

    虽然电动汽车充电站建设投资巨大，成本收益较慢，但电力部门表示，将通过智能电网、物联网、交通网，实现对电动汽

车用户跨区域全覆盖。目前，电动汽车充电站项目在我省青岛和临沂都有试点。充电站分两个模式，一种是充电方式，一种是

充换电的方式，在临沂是充电的模式，在青岛是换电的方式。

    2010年6月23日,山东省首座电动汽车充电站在临沂焦庄建成启用,这是当时国家电网公司系统第七座充电站,也是当时规模

最大、技术最先进的充电站。3年时间充电站累计充换电13.8万台次，替代柴油598万升，节省燃油费4000万元，直接减少二氧

化碳排放1.5万吨，相当于每年增加40公顷森林。