先前多次在齐河采访各类产业,压根儿就没听到“新能源汽车”一说。8月中旬再下齐河,所见所闻竟是新能源汽车

企业纷纷落地的信息和场景,来势之猛,令人刮目。
　　一天3个新能源汽车项目签约齐河
　　在齐河经济开发区一厂内,记者看到电动汽车已下流水线,生产商为山东喜特恩特公司;在另一片区,山东御捷马公司

年产15万台小型电动汽车项目正加紧建设;在华店乡,新近落户的济南兰基公司电动汽车生产设备月内即进行安装……
　　8月7日,有3个新能源汽车项目同时与齐河正式签约。记者采访之际,齐河有关部门正与上海车配龙、奇瑞等多个国

内著名新能源汽车企业洽谈落户事宜。
　　谈及齐河吸引力,客商认为首先是:具有纵横国道、高速路、高铁、铁路交错及物流业发达之地理优势,也因此,御捷

马公司人士告诉记者,将把设在河北清河县的总部迁过来。在新签约的项目中,记者注意到,还有一专门瞅着为新落户电

动汽车企业作展销、运输、服务的“齐鲁汽车物流产业园”,客商们还谈到了齐河作为距省会济南最近县、便于济南市

场开拓、聚集创业等区域位置等优势。
　　但客商更认同齐河对新兴产业实实在在的扶持政策。
　　在齐河华店乡听到这么一例:济南兰基公司考虑到未来前景及眼下公司订单超生产能力负荷,考察多地后,决定在华

店乡建分厂,但又碍短时资金紧张无力征地建厂,华店乡即将乡民营创业园一13000平方米的闲置厂房租给对方使用,省去

巨额建厂资金。同时,华店乡成立兴华实业有限公司帮助其融资。兰基计划10月底即生产出3个型号的电动车。
　　齐河县委副书记、代县长王晓东告诉记者,招商之后,县里现在最紧迫的工作是花大本钱引进新能源汽车专业技术人

员、培养汽车制造等专业技术工人,人才的抢滩更为重要。
　　抓住低速电动汽车机遇迅速升级转型
　　采访中获知,目前电动汽车分为两大类,一类是高速电动汽车,生产商以一汽、二汽、上汽、广汽、比亚迪等为代表,

其车型重,速度快。但高成本导致的高售价,成为制约该类电动汽车发展的主要瓶颈,加之其他制约因素,一直难以规模走

入市场。另一类是小型低速电动汽车,其技术及市场基础,都缘于一直因实用而受百姓喜爱的农用车及电动自行车。由于

清醒地意识到电动汽车必将逐步替代高污染农用车的现实及深远意义,山东企业及时抓住机遇,迅速升级转型。山东也因

此成为全国小型纯电动汽车制造第一大省。2012年,全省产低速电动汽车8.67万辆,占全国总产量的60%。
　　低速电动汽车售价低,每台2-5万元,每小时耗电费0.068元;速度60-80公里/小时。齐河经济开发区干部张玉霞是其

用户之一,说自己驾车上下班、在各企业间走访、处理公务,3天充一次电,控制在设计时速内,非常自如。另外,该种车小

巧灵敏,停靠方便,操作简单。为了体验,在喜特恩特厂区,从未开过汽车的记者临时驾起一车兜圈,着实感到操作简便。
　　记者了解到,也因上述特点,低速电动汽车消费群体及区域都非常广泛。五六十岁的人、家庭妇女都一学就会,很适

用于城乡接合部、城郊、农村平原等地带。
　　喜特恩特公司总经理王汝江介绍,他们汽车采用了国际上先进的轻量化技术,包括铝合金车架和工程塑料外壳,名以

“都市梦E”,定位于“家庭的第二部车”。
　　据省汽车协会提供的数字,山东低速电动汽车2010年以来已累计向欧美20多个国家出口3万台。
　　记者在齐河经济开发区见到一批待出厂的具有公安徽标的四座小型电动轿车,据说是县里定制的巡逻车。投资商一

致认为:低速电动汽车业之所以发展快,不是人为和政策的因素,归根到底是被消费者需求、市场需求催促起来的。
　　拉长新能源汽车产业链条
　　据专家介绍,我国低速电动汽车发展很快,规模属世界第一,但至今基本处于无标准、无牌照、无保险、无产业配套

的“四无”状态,国家在制定行业标准、设置准入门槛等一系列具体工作上尚未完全配套。
　　齐河御捷马公司负责人说,无标准就是无规范,无序竞争会带来多种恶果,其中一个致命隐患是,若一个企业或一辆车

出了问题,消费者并不知其中的标准制定等问题,一传开,将对整个低速电动汽车业产生负面影响。
　　齐河县发改委同志告诉记者,没有行业标准,不能挂牌上路,就容易鱼目混杂,国家也无法给予补贴。希望国家尽快颁