在成都车展上，东风本田总经理水野泰秀对《第一财经日报》表示，现在东风本田的发展的确偏向保守，首先注重的是质的提升。下一步就是追求量的提升，保持质与量的平衡。

　　近两年来，走精品路线的本田汽车，在华发展一直远远低于大势，未能搭上前两年车市高速增长的顺风车。在这种背景下，改变固有保守策略成为本田汽车中国业务的当务之急。

　　东风本田执行副总经理陈斌波此前接受媒体采访时曾直言不讳地指出，中国汽车市场快速成长并且容量巨大，所以东风本田必须建立与这个市场相称的快速反应机制和本土化决策机制。

　　因为上半年的日本大地震，本来计划今年就开始布局规模化转型的东风本田，被迫推迟了诸多的市场动作。其中就包括成都车展刚刚发布的新思域。本来按照之前的规划，新思域应在今年的年中上市销售。

　　作为我国中级车市场的重要车型，思域自导入到现在，走的是高端的市场路线，只是依靠1.8升排量的车型，其累计销量已经达到了45万辆。

　　和上一代产品一样，新思域依然没有推出入门级别的1.6升车型，反而是在1.8升的基础上继续向上延伸，增加了2.0升排量的产品。这和其他企业纷纷推出中级车入门车型、降低价格门槛以追求销量的做法背道而驰。