电子消费巨头苹果公司推出了全新专为汽车设计打造的IOS 7系统，其最主要的变化就是界面

和声控远程信息助手Siri语音识别功能的升级。这是继苹果在WWDC2012开发者大会宣布推出

SiriEyesFree系统的又一个阶段性的进步。然而，在苹果公司还未涉足这一领域之前，汽车厂商分

别与他们的合作伙伴就已经在车联网领域取得了一定的进步。
　　据环球网援引just-auto7月24日报道，“与谷歌和微软相比，苹果公司在汽车行业的目标非常

地模棱两可，”Frost & Sullivan公司的分析员克里希纳·扎亚拉曼(Krishna Jayaraman)表示。

“尽管新系统的推出引来了广泛的关注，但苹果的车载系统入行太晚。”

　　2012年，苹果公司宣布会与9家汽车厂商合作，将EyesFree系统植入汽车。同时，有媒体报道

称搭载EyesFree系统是相关合作汽车厂商接下来的头等大事，并且，苹果也会颠覆相关汽车的生态

系统的传统角色并发挥非常重要的作用。但到目前为止，只有通用、本田和奔驰公司的新车搭载了

EyesFree系统。其他汽车厂商仍然考虑优先选择Siri还是公司自主开发的嵌入式语音识别系统(作

为汽车的首选或二选语音识别系统)，这两种系统的差别甚微，且嵌入式语音识别系统是为弥补

Siri的不足开发的。
　　截至目前，只有通用公司的雪佛兰2013款Sonic和Spark搭载了Siri系统，而宝马公司计划在

2014款的车型上使用Siri系统。
　　“苹果公司IOS 7车载系统的推出不会威胁到传统的汽车信息娱乐生态系统，”扎亚拉曼称。

“汽车厂商们，比如说宝马公司就断然拒绝使用这一新的系统，但对于一部分汽车厂商来说，像这

样现成的解决方式是一个理想的选择，并且能够获得颇多的收益。”
　　IOS 7的优势就在于很多智能手机的用户已经下载了这一平台，不需要为个性化和连通性创造

专门的解决方案。系统将提供专门的应用软件开发过程和应用软件商店，但目前只限于播放音乐、

拨打电话以及使用地图导航三个功能的使用，其他的功能尚未开发。除此之外，另一亮点是通过

Siri系统可以控制智能手机和车辆内部的功能。
　　苹果公司表示正在积极与本田、奔驰、日产、法拉利、雪佛兰、英菲尼迪、起亚、现代、沃尔

沃、沃克斯豪尔、欧宝、捷豹等汽车厂商合作，未来将逐步把“iOS in the Car” 操作系统引入

到各大品牌的新款车型当中。但宝马公司不在合作公司的行列中。
　　“汽车厂商们已经建立了自己的信息娱乐系统，尤其智能手机已经与应用程序和内容相融合，

所以，改变整个格局并执行新的系统就变得困难了，”扎亚拉曼说。目前最大的挑战就是平衡iOS

系统和当下汽车厂商们的发展。汽车厂商们对于iOS设备集成技术和他们不急于寻找专有技术开发

的趋势或许能够帮助苹果占领市场的一席之地。
　　汽车厂商们发现在提供最新最卓越的技术和保证安全之间很难找到平衡。举最近的一个例子，

福特宣布，新车除了触摸屏之外，还会配有按键和开关，明显说明了全触摸体验尚未成熟，不能在

汽车上实现。系统配备的地图和iOS 6界面的显示也存在一些主要的问题，说明该系统还不够理想

。尽管苹果公司在汽车领域还是新手，但搭载Siri 系统的iOS7能够占领一定的市场。
　　“苹果将针对市场缝隙，采取恰当的小的步骤借助其在智能手机市场的流行度打入汽车市场，

” 扎亚拉曼称。“如果想成为一个系统集成商，苹果公司已迈出了完美的第一步。”
　　福特、通用、宝马、奔驰、克莱斯勒和奥迪等汽车厂商们已经投入了大量的资金在自主的智能

手机集成和应用程序开发上，其他一些厂商也选择进入集成生态系统，例如，Harman推出的Aha平

台。苹果公司想要挤入这一接近饱和的领域比较困难，但激烈的竞争敦促苹果公司开发出最简洁紧

凑的iOS设备和内容集成。
　　“站在汽车领域的首要角度来看，与苹果公司合作，将iOS融入总的信息娱乐系统框架内是一

个难得的机会，” 扎亚拉曼称。“苹果公司需要与汽车厂商们的售后部门合作，找出办法让iOS集

成向后兼容，使得iOS系统与一些旧的车型兼容。只有这样，才能让苹果公司的技术覆盖更多的车