如果你是名驾驶者，你计算过每天上下班途中急刹车、急加速的次数吗？如果通过这些数据分析，发现你驾驶习惯中的问题，提醒你下次注意，你会不会感到惊讶？这样的驾车生活，全靠一个无形的网络——车联网。

在正在进行的第十届中国（长春）国际汽车博览会上，车联网成为众多车企和商家展示的重点，新颖的功能和奇妙的体验吸引了众多参观者驻足观看。

近年来方兴未艾的车联网可以简单理解为“汽车移动互联网”，即利用车载电子传感装置，通过移动通讯技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台，使车与路、车与车、车与人、车与城市之间实时联网，实现信息互联互通和驾驶指令操控的网络系统。在奇瑞汽车展区，一款名为“智云娱乐行车系统”的产品吸引了众多目光。现场工作人员介绍，这是奇瑞公司开发的一款新产品，其功能就是通过云技术将车辆娱乐化与CanBus行车系统融合，实现行车环境个性化和实用化。

在上海通用展区，新君越3．0L搭载了Intelink智能车载交互系统。工作人员介绍，这个系统不仅可以辅助汽车驾驶，而且可以通过14种手势操作指令实现人与互联网链接。

目前，车联网已被列为中国“十二五”期间的重点项目，预计未来5年车联网产业的产值将有望超过1000亿元。

业内人士预测，随着车联网相关技术的逐渐成熟，3G、CallCenter、云平台与语音识别技术等均已开始与车联网产业深度融合，在市场需求带动下，车联网终端设备有望迎来爆发式增长。

但也有一些专家指出，目前车联网概念的实现仅停留在汽车的附加功能，真正意义上的人、车、城市之间的互联互通还未成现实，且车载信息系统在国内外的发展都存在续签率低的瓶颈。

吉林大学物联网教研室主任胡成全表示，目前中国车联网发展才刚刚起步，其政策、资金、技术及支撑的产业链条仍不完善成熟，因此政府要吸引更多的人来参与和开发车联网市场，引导汽车业、电子业、通讯业等企业协同，共同打造未来车联网价值的增长点。