日前，据中国汽车工业协会相关负责人透露，财政部、工信部等四部委已达成共识，上半年将出台新能源汽车补贴政策。

    自今年两会以来，新能源汽车政策就不断吹风。此前，工信部部长苗圩也曾公开表示，工信部正在会同有关部门研究新的节能与新

能源汽车的补贴政策，这个政策将会于今年上半年出台。

    据中国汽车工业协会相关负责人透露的消息说，这一政策很快就会出台。新的思路不按技术路线来分，而是按照汽车节油率划分为

16个档次，补贴的低限也将会大于3000元。

    然而，除了政策扶持的加速，企业的产销也出现快速增长势头。据中汽协不完全统计，今年一季度国内合计新能源汽车是2291辆，

其中纯电动汽车是2691辆，同比就增长了62.6%，销售新能源汽车达到了3175辆，纯电动汽车是2874辆。由此可见，新能源汽车肯定是

发展方向。

    其实早在2010年，国家就对新能源汽车销售实行了最高6万元、最低0.3万元的补贴政策。而各地也有相应的补贴政策。以重庆为例

，消费者购买一辆新能源汽车，可免3年路桥费。但重庆晚报记者走访我市部分汽车4S店发现，充电难、续航里程短、配套不完善、购

置成本高等问题依旧存在，新能源汽车仍然“叫好不叫座”。

    市经信委汽车工业处处长李章万表示，据统计，我市的新能源汽车(轿车和客车)保有量达到了2000辆，其中至少有1000辆纯电动汽

车。但他表示，在这其中，新能源客车占了大半，其次是混合动力轿车，而纯电动轿车在重庆的保有量较低。

    这一说法也得到了市财政局的验证。市财政局的数据表明，截至2012年，我市补贴的300多辆新能源汽车均为混合动力轿车，纯电

动轿车目前在重庆地区尚无销售记录。

    长安汽车新能源汽车公司副总周安健表示，截至目前，长安新能源汽车卖出了1200辆，其中1100辆是混合动力轿车，只有100辆纯

电动轿车在北京房山区作为出租车销售。中科力帆副总经理夏天明也表示，今年一季度，该公司只售出了几十辆纯电动轿车。

    浙江吉利控股集团副总裁、海外销售公司总经理张林先生向记者表示，客观来讲，新能源车成本很高，维护成本也很高，如果政府

不扶持新能源车，消费者基本不考虑。

    此外，充电桩等配套设施也成为一大困扰。记者走访发现，目前纯电动汽车的里程在140公里左右，而重庆只有两路和西永各有一

处充电桩，这无疑也是新能源汽车推广上的拦路虎。