轨道交通信息系统是以列车控制为基础的。首先要在“移动中”实现人和物的位移信息的自动化，因此，实现计算

移动和移动计算是应用电子计算技术、通信技术是第一任务，信息的安全、实时、可靠和闭环控制是基本要求。轨

道交通行业主要应到牵引变频器、低压变频器、大型PLC、工控机、交换机等自动化产品。
 

近几年来，城市拥堵问题大大提升了轨道交通建设的必要性和迫切性。除了近两年来大热的高铁及地铁等城市轨道

项目外，昨日有媒体报道，温州拟推出“治堵”新招：空中巴士。据悉，空中轨道列车是一种悬挂式的单轨交通系

统，每公里造价约2亿元左右，远远低于地铁的每公里造价。分析人士指出，温州拟造“空轨”，很有可能会开启轨

道交通建设的新局面。
 　　温州拟20亿建“空轨” 轨道交通现新方向
 
　　据相关媒体报道，在昨日上午浙江治堵办的主任会议上，温州市治堵办主任、住建委主任周守权透露出，该市

正积极推进“治堵”新招：空中巴士。
 
　　据介绍，空中巴士其实就是空中轨道列车，是一种悬挂式的单轨交通系统。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立

柱支撑在空中，无需扩展城市现有公路设施即可缓解城市道路交通拥堵，且不存在拆迁的代价。
 
　　周守权表示，目前温州市的道路资源相对紧张，将路面划出快速公交道这一“治堵”条件不太理想；而空中巴

士的建设则能避免占用大量城市道路，更能便捷地疏散客流。事实上，“空中列车”由来已久，起源于德国，多特

蒙德市、杜塞尔多夫市等均建有多条运营线路，部分用于机场到火车站的接驳。
 
　　从现有的方案来看，温州市拟在温州汽车东站、汽车西站间建造约10公里的空中轨道，每公里造价在2亿元左右

。相对而言，杭州地铁1号线每公里的造价接近6亿元，普通轻轨的造价接近3亿元，很显然，空中轨道的建造成本略

低。
 
　　技术方面，目前空中轨道列车的技术专利归属于德国国际空列集团(H-Bahn)，目前双方正在就造价、可行性等

进行商讨。
 
　　资金方面，根据相关媒体报道，温州空轨项目的资金筹集方式是，政府和民间各出资50%。一种可能的方法是，

发行轻轨建设债券(暂命名)，每股10000元。而根据相关的统计数据显示，目前温州有7000亿元的银行储蓄，其中

3000亿元是民资，这部分民资不是温商的储蓄，而是温州最普通公众群体(比如退休工人、学校老师、普通职员等)

的工资。温州方面可能会用银行贷款的基准利率作为购买温州轻轨建设债券的票面利率，期限是一年，期满后可以

选择售出，也可以继续保留，收益率将大于存银行。
 
　　2013年全国城轨投资将达2900亿元
 
　　在经历了2011年国家发改委几乎未批复新城轨线路的沉寂之后，2012年无论是从建设还是从新批复线路规模来

看，城轨投资均出现较大幅度的增长。根据相关媒体报道，国家发改委运输所年前发布的《2012-2013年中国城市轨

道交通发展报告》统计，2012年全国有35个城市在建设轨道交通线路，估算完成总投资约2600亿元；2013年，已批

准的项目将进入规模建设阶段，城轨投资规模有望达到2800亿元-2900亿元。
 
　　而根据国内各城市轨道交通建设规划编制和报批的进展，预计2013年将获得批准的新一轮轨道交通建设规划的

城市为：西安市、天津市、重庆市、成都市、杭州市、宁波市、昆明市、青岛市、无锡市和东莞等10个以上城市；

预计2013年，徐州市、温州市可能会作为新增城市获得批准。届时，我国获得国家批准建设轨道交通的城市将达到

37个，城市建设将继续高居世界第一。
 
　　国家发改委综合运输所的报告负责人曾表示，“按照2011年未完成的线路投资进度，以及2013年新开工线路的

规模粗略计算，2013年全国城市轨道交通投资规模有望比2012年增长12%-15%左右，投资规模达到2800亿元-2900亿

元。”
 
　　“空轨风”将催热自动化技术
 
　　轨道交通是复杂的运输系统，运用现代电子信息技术，实现人、车、路、环境及设备，在列车运行中信息沟通