欧洲目前受欧债危机影响，汽车市场受到影响，但美国车市已基本恢复，2012年约达1300万辆，亚洲车市规模还在不断提高，其中中国占据最大份额，可达2000万辆。综合来看，整车受经济形势的影响较大，而连接器遭受的影响则小得多。随着客户对汽车电子化需求的提升，2013年连接器市场仍会不断扩大。中国车用连接器的销售额目前达到80亿元，未来5年的年复合增长率约为10%，将高于整车市场的增长率，以及全球汽车连接器市场的增长率。  

连接器市场需求从去年开始就一直保持高调,因此也吸引了众多生产商的和经销商的参与,市场规模迅速扩大。尽管业内继续看好今年连接器的市场表现,但中低端连接器利润已经逼近10％以下的事实,让业者把投资目光往高端走。  

据了解,用在汽车音响系统和汽车导航系统的电源|稳压器连接器的需求越来越多,面向媒体的系统传输、用于车内光缆网络等的发展计划也引起了广泛关注。许多汽车制造厂商已经普遍为汽车加装了安全气囊,这些气囊和刹车防抱死装置都将加大对柔性电路板连接器的需求。同时,出于环保的考虑,每辆汽车的电缆使用数量将减少,为满足这个需求,汽车厂商将逐渐使用柔性电路板连接器替代电缆。  

在电子产品中，车用连接器所发挥的作用甚至要大于某些核心平台，连接器技术的发展直接决定了电子产品的超薄、超轻化。一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多，据估计，每辆汽车预计使用到600~1,000个电子连接器。汽车行业对连接器的应用有如下特点：机械性能方面，要求连接器抗振动性能达到15G，抗冲击性能100G；插拔性能方面，要求连接器具有简单快捷，插拔方便的特点；电气性能方面，要求连接器的屏蔽效果在10MHZ下>75db，在1GHZ下>40db；在尺寸大小方面，要求连接器在保证芯数的情况下，具有足够小巧轻便的特质。  

而目前经销商投资汽车连接器等高端连接器产品,也有了良好的投资环境,成本的降低就是一个利好的因素。台湾地区厂商及国际连接器厂商纷纷在大陆投资设厂,使得汽车连接器本土生产规模迅速扩大,从而减少了进口,由此产生的规模效应也使连接器的制造成本大大降低。

成本的降低,为之前“汽车电子投入大”扫清了障碍,而25％以上的利润率正吸引着众多经销商的进驻。   

三资企业占中国连接器市场大部分份额  

中国大陆从事连接器生产的企业有近千家，但是由于汽车连接器存在技术层面高、模具开发复杂度深、种类众多、最终使用者质量认证及安规认证较一般其它连接器高等特点，使得汽车连接器这个行业对新进入者存在巨大的障碍，市场上大企业的垄断程度较高。目前，国内涉足汽车连接器生产的企业有50家左右，但能够做到一定生产规模的企业不足10家，如德尔福派克、莫仕、泰科、胡连、河南天海、宁波正耀、黄河汽配等。80%中国汽车连接器生产企业分布在长江三角洲和珠江三角洲两地，浙江省拥有的企业数量最多。三资企业的数量在中国汽车连接器生产企业中占到三分之一强，但却占据了大部分市场份额。   

三资企业在中国汽车连接器产业具有相当大的竞争力，如上海德尔福派克、南通友星、杭州新弛、上海意力速等厂商在生产规模上均大于当地本土性厂商。本土性汽车连接器厂商的生产主要集中在河南天海、浙江余姚市汽车电器二厂、浙江合兴电子和四川华丰等企业，其中以河南天海的产值规模和企业实力最大。

整车升级倒逼国内连接器模具智造求变  

在高速增长的车用连接器市场中，互联、安全、环保三大需求成为其主要增长动力。   

一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型用到的连接器数量达数百个之多。近年来，随着人们对汽车安全性、环保性、舒适性、智能化等方面的要求越来越高，汽车中电子产品的应用日益增加，如汽车音响系统、汽车导航系统、安全气囊、ABS系统、车内光缆网络等，均使汽车连接器市场需求呈现持续增长的态势。  

在如此高速增长的车用连接器市场中，互联、安全、环保三大需求，成为主要增长动力。使消费者能够与智能手机、住宅及办公室随时随地保持互联的技术正以前所未有的速度迅猛发展。今天，汽车已经能够连接到卫星；未来，它们还将实现与其他汽车和基础设施的互联。”同时汽车舒适性和娱乐性功能的增加，会使汽车连接器的数量增多。由于汽车娱乐系统不断扩充，高速数据传输功能的重要性日益突出。比如在有些车型上，倒车反光镜上安装了摄影头，可使驾驶员拥有更广阔的视野，这就需要连接器可传输更多的数据。有时还需要一个连接器解决同时传输GPS信号和广播信号的问题，这就需要提升其数据传输能力。车联网促进连接器市场发展，要使驾驶更舒适，信息更通畅，需要安装更多连接器。