对此，肖自友也指出，国内新能源汽车大量使用所用改装过来的电机，好处就是价格低廉，改动幅度较少，但是很危险。

短期难改落后

对于这一局面，张进华认为，未来十年是我国电动汽车产业发展的关键时期，其中电机环节挑战巨大。

目前国内电机行业几无标准可言，一系列的研发标准及技术参数均由企业自己制定。肖自友介绍，国际上很多国家都已经拥有了自己的国家标准，甚至欧盟、美国都有将本国标准提升到新能源汽车电机应用的国际标准想法，而中国还处于企业间单打独斗的阶段。

西门子(中国)有限公司一位不愿具名的工作人员介绍，中国企业单打独斗的情况很正常，因为大家都将自己的技术当成看家本领，不愿意与人分享，生怕别人拿走了。其实这样反而容易使自己变成孤家寡人，难以获得先进技术交流。

在国际新能源汽车的电机行业论坛上，也难见中国企业身影。余达太指出，其实西方企业之间对于技术的交流很频繁，且对于电机的研发、试验，最终到投产是很严格的一个过程，不会因为国家的某一个政策出来才开始研究，而是早就走在了国家的前面做基础性研究。

企业光靠政府补贴很难走得远，拥有市场才有发言权，是时候该静下心了做基础研究的时候了。肖自友说，要是运气好的话，我们或许在未来10年能够赶超国外，但是短期内还很难。

大众中国副总裁张绥新博士接受媒体采访时也表示，大众在电动车研究中进行全球资源联合，包括与中国的企业。而这正是中国企业发展缺乏的。电池厂、电机厂、整车厂单打独斗现象居多，要发展起来需要更为开放的方式。