虽然现代客机都采用流线性设计，但却仍采用负载涡流波动技术，这使得飞机表面与空气产生磨擦。目前，英国风洞实验显示如果一小部分机翼能够从一端至另一端摆动，所形成的磨擦力减小，将节约20%的耗油量。

技术研发地：英国，该技术处于研发阶段。

11、漂浮的风力涡轮机

传统近海风力涡轮机系在海底巨大的单基桩上，这种设计有其局限性，它只能在浅海域运行，但是强劲的风流经常远离近海岸，在那里的海水非常深。因此，科学家提出一种概念性设计，为什么不能让风力涡轮像小船一样漂浮起来，或者使用重铁链将巨大的锚沉入海底呢？今年6月份，世界上第一家实物比例漂浮风力涡轮机“Hywind”投入使用，它固定在挪威海岸10公里之遥的海域。2.3兆瓦涡轮机漂浮在200米深的水域，本月该涡轮机所采集电能将连入输电网。

技术研发地：挪威，该技术现已推广。

12、智能熔炉

一种最新熔化铝的方法可以全球范围内降低2%金属熔炼所耗电量，按照传统方法，对熔融液态氧化铝通上直流电可以熔化铝，或者采用直流电磁铁产生磁场，从而融化氧化铝物质。英国考文垂大学的塞奇－摩洛科维（Sergei Molokov）声称，使用交流电代替直流电的方法更环保有效。该方法不仅可以降低熔炼过程中所需的电能，还可以提高20%的能量利用率。

技术研发地：英国，该技术处于研发阶段。

13、混合节能型电梯

当你在混合节能型电梯上启动制动器时，其独特设计可以恢复能量，这种制动器叫做“反馈制动（regenerative braking）”，同时该装置也可削减维持电梯所需电能。这种新一代电梯是由美国康涅狄格州法尔明顿市电梯制造商Otis研制的，他们使用电动机，而不是采用制动板，从而补偿了建筑物从低至高电梯系统25%所需电能。据称，混合节能型电梯可节约50%能量，该电梯采用高效变速电动机和钢传输带，代替线缆和传动装置。

技术研发地：美国康涅狄格州法尔明顿市，该技术现已推广。

14、透明太阳能电池

如何利用光电池在人群拥挤的城市中心产生可循环利用的电能呢？目前使用科学家最新技术能够很容易地解释这一问题：将透明太阳能电池粘在每一扇窗户上，传统上的硅电池无法将可见光线转化成为能量，但是由美国马萨诸塞州洛厄尔市Konarka公司研制的太阳能电池却可以实现，它采用纤薄的带有透明电极的有机聚合物层构成，同时这种透明太阳能电池也可以像塑料片一样进行打印。因此它们比硅电池更加廉价有效。一座50层高的大楼可利用太阳产生维持该建筑物一半的电能，从而平均每年可减少2000吨二氧化碳排放。

技术研发地：美国，该技术现已推广。

15、带可旋转调速轮的汽车

许多使用调速轮的交通工具在刹车时可以存储能量，在加速行驶时可再利用，从而减少了加速时所需的燃料。然而装配这种调速轮的汽车通常都是体积较大、较笨重的。英国西尔维斯通郡“飞鸟系统”公司现已设计了一种体积较小、重量很轻的碳纤维制成的调速轮，它的旋转速度是常规调速轮的3倍。据称，这种新型调速轮能使汽车减少耗油量20%左右。

技术研发地：英国西尔维斯通郡，该技术处于研发阶段。

16、不采用铂作为催化剂的燃料电池

与一部使用内燃机的汽车相比，装配氢燃料电池的汽车每年可减少2.4吨二氧化碳的排放量。然而这一技术实现时的最大困难在于每部汽车氢燃料电池设计上需要价值2000美元的铂催化剂。英国东英吉利大学的查尔斯－皮克特（Chris Pickett）表示，从铁和硫原子中提取合成氢化酶物质可以取代铂作为催化剂。铁是一种非常廉价的金属，其价值仅为相当重量铂的千分之一，这将意味着能够制造出更廉价的燃料电池。

技术研发地：英国，该技术处于研发阶段。

17、汽车就是一个电池

采用可充电电池组的电动汽车会逐渐耗完电池组的电解液，但目前一些最新设计的电池是传统汽车电池的4倍电容量。在市区内行驶的电动汽车可一次充电行驶30－50公里，而这种新一代电池的汽车却能够达到一次充电行驶160公里。采用新电池的电动汽车不必存储在车库中，当供给超过需求时，该静止状态的电动汽车能够从再生能源中存储能量；当电能需求超出供给时，存储的电能将释放至输电线路上。据悉，这项技术是由多个研究机构共同完成的，其中包括：澳大利亚珀斯市科庭科技大学、美国特拉华州立大学等。

技术研发地：美国和澳大利亚，该技术处于研发阶段。

18、空闲状态节能的发动机

当发动机处于空闲状态时，它仍耗费大量的燃料，在美国长途卡车虽然处于停动驱动状态，但其发动机仍延长运行8小时。火车头72%的时间都是处于空闲状态，仅在美国，由于发动机在工作空闲阶段仍耗量工作将每年使40亿升燃油浪费，并释放出1100万吨的二氧化碳。目前，研究人员采用一系列的可实现技术能够有效地降低发动机空闲状态运行的问题，其解决的方案包括：在公路边的廉价餐馆和自动化系统设立电气化停车位，基于当前的温度和其他条件，将发动机关闭。这项技术将节能90%。