有了深圳的成功经验，王传福声称，为了加快纯电动车市场化的节奏，比亚迪已笃定在国内和国际两个市场开始试水。

如今，在长沙、西安、宝鸡、韶关的街头都能看到比亚迪纯电动出租车的绿色身影;在天津和云南，比亚迪与当地企业合作生产、推广纯电动的公共交通，这种新的模式正在加速比亚迪公交电动化的普及。

在国外，尤其是欧洲6号排放标准的实施，会给海外纯电动车带来不少商机。“我们预判，2013年欧洲将出现电动大巴的拐点。”

日前，比亚迪与英国第二大出租车公司GreenTomatoCars在伦敦签约。伦敦将引进50台比亚迪e6纯电动出租车，组建伦敦第一个纯电动出租车队。这50辆纯电动车将于2013年初正式交付运营。

伦敦市市长鲍里斯·约翰逊对伦敦首只纯电动出租车队给予高度肯定和期待，鲍里斯·约翰逊市长表示：“我们的目标是在2020年前，将伦敦市所有出租车全部实现零排放，大大改善伦敦的城市空气质量。”

除此之外，比亚迪先后与荷兰、新加坡、美国、丹麦、德国、加拿大等签订新能源车项目协议。

“我们的技术成熟了，得到世界的一致公认，未来还是要靠市场化路径，慢慢做全球化产业战略布局。”王传福不再激进。

比亚迪用两条腿走路，不仅是指同步发展国内、国外市场。“公交载人，货车运货，货车也是城市污染的来源。我们会用先进的电池技术，开发T3、T5、T7一系列的新能源货车。公交和货车全都变成零排放，那我们城市的污染就彻底被改善。”

当然，王传福绝对不会放弃私家车市场。

中国汽车的刚性需求才刚刚开始。我国现在机动车保有量是一亿台，一个家庭一部轿车在未来10到20年应该不是梦。4亿户家庭，4亿部轿车，这是个可怕的数字，如果像美国一样，一个人一部轿车那更不可思议。

“中国发展汽车工业的同时，还能还老板姓一个碧水蓝天，除了走电动车路还有第二条路吗?没有，只能发展电动车。”王传福的梦想并不遥远了。