上海是国家第一批公共服务领域即“十城千辆”示范城市，也是第一批六个私人购买试点城市之一。

国家加强对公交、环卫、出租、邮政、公务等公共服务领域的鼓励政策。上海在落实国家公共服务领域、私人购买等配套政策的基础上，结合产业发展实际和特大型城市特点，稳步推进上海新能源汽车发展。

在私人购买领域方面，对于符合上海城市要求和地方标准的车辆，上海加大了地方财政资金的支持力度。近日还会发布具体政策，对符合国家要求的新能源乘用车申报国家补贴的基础上，给予中心城区牌照的优惠政策;对符合地方标准的车辆再给予地方财政补贴。

在公共服务领域方面，积极推动公交、环卫、公务、邮政、物流等行业率先采购，目前已经推广了500辆左右的新能源汽车。并正在研究支持进一步扩大公交、环卫等行业购买使用新能源汽车的鼓励政策。

公共领域适度超前、私人领域按需建设配套设施

“十二五”期间，将以满足市场需求为主、以综合示范区域为主、以分散交流慢充为主，大力支持电力公司等相关企业适度超前在道路、P+R等公共停车场所布局建设公共充电桩。到2015年底，上海将完成5000个左右的公共充电桩。积极研究在加油站建设充电桩的可能性。同步鼓励和支持企事业单位建设自用充电设施，满足员工电动车的充电需求。例如，上海交大在闵行校园已经建设了100个充电桩的校园网，提供员工免费充电。

同时，以点带面，在支持嘉定、闵行、杨浦、崇明等区域率先开展新能源汽车示范应用工程的基础上，带动公交、通勤、环卫等商用车和私人乘用车的市场推广，逐步扩大到浦东、徐汇、松江等区县。积极鼓励和支持有条件的地区建设充换电站和加氢站，逐步形成全市配套设施网络。

上海示范试点应最大限度争取积极的正面效应

上海是国家重要的汽车产业之一，承担了较多的国家示范和试点任务。近年来，有关部门研究制订了电动汽车、充电设施建设等一些地方标准，其中近期上海制订了《电动乘用车运行安全与维护保障技术规范》的地方标准，已于10月16日发布，并于11月1日正式执行。

针对上海中心城区地域广、桥涵隧众多，高速路、城市快速路、高架、地面道路混合交通特征，台风暴雨多、车辆涉水工况常见，高温、高湿天气多等使用特点，突出车辆的安全性能、动力性能等技术要求。为确保示范运行的有序展开，维护用户利益，对车辆及运行安全监控、可靠性和产品的性能衰减等提出相应的技术要求;为了确保事故救援的安全有序，提出设置“救援信息卡”的要求。

如基于上海的雨水多、湿度大等情况，提出了防尘防水等级IP67的要求;基于上海城区面积大、交通拥堵多等情况，提出了纯电动轿车续驶里程120公里和0-50km/h加速性能≤6秒的要求;给予电池的衰减性，提出电池包进行200次试验循环后，容量衰减应不大于3%;基于新能源汽车技术尚未完全成熟的情况，提出了设置远程监控预警系统、要求及时传送电池温度等参数给后台服务机构，并要求在全市设置5家以上应急保障网点提供24小时应急服务等。

上海已经在新能源汽车方面进行了科技创新和产业布局，且在诸多方面开展了探索和实践。下一步会在产业技术、鼓励政策和配套设施方面加大支持力度，使上海成为率先实现新能源汽车产业化和市场化的城市，为国家汽车产业转型升级和汽车强国战略服务。