王传福：比亚迪是全球领先的新能源企业，奔驰是汽车发明的鼻祖，合作是本着品牌平等和技术平等的合作。戴姆勒奔驰拥有电动汽车结构和安全领域的专有技术，比亚迪拥有出色的汽车电池和驱动技术。借助比亚迪-奔驰合作平台，比亚迪新车型的研发借鉴了奔驰设计团队的研发经验与设计灵感，吸取奔驰的零部件供应商体系和生产管理体系，使得整车品质得到更进一步提升，并带动比亚迪汽车品牌的全面提升。

记者：深圳提出大力发展包括新能源产业在内的战略性新兴产业，从具体措施上包括在深圳大力推广新能源汽车。在比亚迪看来，在深圳推广新能源汽车和在国内、国外其他城市有哪些不同？

王传福：作为全国首批试点城市，深圳在新能源汽车推广应用方面已经处于世界领先地位。政策方面，在全国率先出台私人购买新能源汽车地方补贴政策；配套设施方面，目前已建成新能源公交充电站，充电桩也开始进驻居民生活小区，并且密度还在不断增大；公共交通方面，已有新能源公交线路136条，成为中国新能源汽车推广应用规模最大的城市。

记者：IT产业全球转型，汽车产业国内又遭遇自主品牌汽车增长乏力，对于这种状况比亚迪将如何应对？

王传福：今年上半年，比亚迪汽车业务增长相对平稳，营业额占集团总额比率从46%上升至51%。虽然受累于国内宏观经济增长放缓及自主品牌整体市场份额下降，但因受惠于集团产品结构逐渐趋向中高端，比亚迪汽车业务收入依然增长12.72%，达到约人民币115.91亿元，毛利21.64亿元，较去年同期增长2.05亿元。

在巩固各细分市场的同时，比亚迪要向高端市场发起冲击，避开竞争激烈而利润有限的8万元以下细分市场，以全新车型打入合资品牌传统腹地。近2年，除了推出首款SUV车型S6和G6TID外，今年还推出遥控驾驶新锐家轿速锐，取得了良好的市场反响，促进了比亚迪产品结构的调整。

另外，比亚迪将更加注重用户体验、售后服务管理。比亚迪今年推出了“4年或10万公里”的超长质保售后服务政策，发布了IQS10的品质管理体系，实现新车平均两年小于一个故障，让消费者对比亚迪的汽车产品更有信心。

最后，比亚迪将继续致力于新能源汽车的推广，大力推动城市公交电动化的解决方案，并持续推动私人购买新能源汽车市场的发展，实现企业的持续增长。

相关深圳新能源汽车鼓励政策拟扩大

深圳是全国首批13个新能源汽车示范推广试点城市和首批6个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一。目前，深圳新能源汽车鼓励政策仅局限在购车环节，拟扩大鼓励政策把优惠涵盖车辆使用等多个环节，如停车及路桥费减免、电费补贴、上路优先权等。

应用新能源车全球之最

“"十一五"末，也就是从获"节能与新能源汽车示范推广试点城市"授牌那年，深圳就开始大力提倡发展新能源汽车。”市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理陆象桢回忆，2010年，深圳新能源汽车产业总产值达到50亿元，去年产业总产值达到80亿元，在新能源行业总产值中占比约为30%。

陆象桢介绍，深圳已成为全球新能源汽车推广应用规模最大的城市。截至今年7月底，深圳运营的新能源汽车数量已超过3000辆，居全国之首。其中，新能源公交大巴达2050辆，包括混合动力公交大巴和纯电动公交大巴；纯电动出租车达300辆，新能源私家车也有899辆。3年来，深圳新能源汽车已经累计行驶了16000万公里的路程。

推广新能源汽车所带来的节能减排效果日益显现。目前，全市已投入运营的混合动力公交大巴平均节油率约15%，纯电动汽车的能源消耗成本约为传统车的30%。据初步统计，深圳新能源汽车累计实现碳减排量约12740吨，节约燃油约4000吨。

新能源车购置税或减免

据计划，到2015年底，深圳新能源公交车和纯电动出租车保有量将分别达到7000辆和3000辆的规模，私家车保有量将达到3万辆，全社会新能源汽车保有量有望突破4万辆。

为进一步加大新能源汽车示范推广力度，市发改委透露，由于税收减免权在中央，深圳正向国家有关部门积极建议，希望国家出台新能源汽车车辆购置税减免的过渡性政策，尤其在全国25个示范城市率先实施新能源汽车车辆购置税减免政策。

同时，陆象桢透露，深圳正在研究制订涵盖车辆使用环节的多项鼓励政策，如新能源汽车停车及路桥费减免、电费补贴、上路优先权，以及对传统燃油车按排量征收排污费等政策，以疏堵结合的措施，鼓励单位和个人购买使用新能源汽车。