奥迪近年来在未来汽车动力方面投入颇大，从清洁的柴油技术，到混动技术，再到前瞻的电动车技术，从概念到量产的速度越来越快。奥迪在今年的绿色驾驶训练营亮出了未来的宏伟蓝图，Q5，A6，A8以及A8L都会有混合动力车型，而电动车方面则是由插电式混合动力车，增程式电动车以及纯电动车组建的e-tron品牌主导。从奥迪最近推出Q5 hybrid和A8 hybrid来看，奥迪已经开始着手打造高效的车型集群。

绿色驾驶活动之A4 allroad首次体验

实际上，奥迪对于汽车新能源方面的探索早在上世纪80年代末就开始，1989年奥迪首款混合动力概念车duo亮相，并且已经提出了内燃机与电动机串联的工作方式。1997年第一台混合动力量产车亮相，这期间用了8年的时间。2009年，奥迪在法兰克福车展上发布了e-tron电动概念车，2011年就有了A3 e-tron亮相，这期间只经过了2年。

我们能看到，面对能源的匮乏，环境问题的出现，汽车厂家都在寻求更加高效和低排放的出路，谁先掌握和普及了高效的动力技术，打开未来市场的钥匙就在谁的手里。奥迪显然在这十年中的步子越来越快，而且研发的重心从单纯的内燃机，向混合动力以及电动车技术转移。

另外，高效的动力系统已经从单纯的追求节省燃油，逐渐成为一个对环境友好的综合课题。作为企业社会责任的基石，奥迪对产品的要求也越来越高。2007年就推出了整车高效战略，直喷技术，涡轮增压技术和柴油发动机得到普遍应用，2012-2015年则主要推出微混及全混车型，而未来全系车型电动化是奥迪下一阶段的目标。

在绿色驾驶训练营中，葛树文就谈到，奥迪未来三大科技分别是轻量化技术，车联网技术以及电动技术，这其中不仅包含了节能减排的技术，还有汽车未来发展的走向。目前，奥迪车身框架最高可减重40%，而每当重量减少100公斤，百公里油耗能够降低0.3至0.5升。车联网可以将车变为移动终端，从而大大提升智能辅助系统，无人驾驶并未痴人说梦。而第三项的电动技术，正是奥迪正在着力开发的领域。奥迪首款量产的电动车R8 e-tron将于今年上市，专为中国市场打造的A6L e-tron也将在今年问世。2012年底，奥迪在B、C、D三个级别中同时拥有产品。2020年之前，奥迪的各个细分产品中均会有e-tron车型。

当然，当前全面铺开混动技术和纯电动技术显然是不现实的，那么如何在传统动力系统上做到更节能，更低排放呢?奥迪的自动启停技术，电子机械助力，能量回收，空气动力学等都起到了重要的作用。2013年，奥迪全部车型将具有自动启停功能，负责启动的电机可以重复25万次，大约能够使用10年时间。A4L和A6L也将全系标配自动启停和能量回收系统。在奥迪家族里，这些前两年听起来很新潮的技术，如今悄悄地就已经安装在我们的座驾中，而且并不是那么高不可攀。

我不由得感叹，绿色驾驶是什么?看似更多是驾驶习惯和一种理念，但实际上这需要技术上的进步和产品的支持。奥迪以“驶向未来的力量”向我们展示了现在的奥迪车，未来的奥迪车提供给我们的不仅是一种概念，更是一种实实在在的实惠，节油，减排，这才是绿色驾驶真正地内涵。