即使是走在业界前列的美国通用，由于技术和市场的双重原因，也被迫于不久前停产通用插电式增程车雪佛兰Volt。

相比之下，丰田系列下的混合动力汽车，已经总计卖出超过300万辆规模。去年推出的第三代普锐斯，一经推出就高居日本车市销售排行榜首。据统计，丰田、通用等巨头，其油电混合动力汽车占了它们新能源汽车的95%以上，纯电动汽车的份额不足5%，这也给国内新能源产业发展提了个醒。

业内人士认为，短期内，纯电动汽车只适用于公交车、出租车等公共领域，商务市场和个体消费市场上，混合动力汽车才是主力。

从省油以及产品稳定性上，混合动力汽车也不断加强大众的信心。笔者不久前驾驶丰田新普锐斯，在北京最拥堵的二环路上行驶，百公里油耗不过为4.1升，这个数据足以让所有混合动力质疑者信服。

中汽协秘书长董扬曾表示，纯电动只能在政府补贴和支持的小范围内使用，在石油和纯电动达不到非常理想程度的情况下，混合动力就是电动汽车、节能汽车的主力车型。

为了在2020年乘用车燃油经济性达到国际同期水平，平均油耗应降至5升/百公里以内，采用混合动力为代表的重大汽车节能技术势在必行。