4.2 零部件的物理参数

其几何参数和惯性参数采用三维CAD 实体建模软件UG-Ⅱ计算得到，如表1 所示。这对几何形状极不规则，采用计算方法很难得到准确数值的物体，如斜盘等，将大大简化计算过程。

表1 空调压缩核心部件力学参数

4.3 约束的选定

在ADAMS 的VIEW 模块对模型中的零件之间的运动副进行约束定义。下表为运动副的约束定义。

表2 空调压缩核心部件运动约束

4.4 确定边界条件(活塞压力的确定)

4.4.1 仿真工况：

按试验要求，如表4.2.3-1 所示，仿真过程将在900rps、5500rps、7000rps 三种转速及各自相对应的吸气压强、排气压强下进行测试。

表3 空调压缩机试验工况

4.4.2 活塞顶部压力公式推导：

　　根据气体方程：多变过程的 P*VN=C 得出：

　　压缩过程：P1=Ps*((L+C)/( .5H11G.cm_dis+d3+C)) N

　　排气过程：P2=Pd

　　膨胀过程：P3=Pd*(C/(.5H11G.cm_dis+d3+C)) N

　　吸气过程：P4=Ps

　　其中：

　　L=压缩机平均行程

　　C=余隙

　　N=多变指数

　　d3=活塞下止点平均位置

　　.5H11G.cm_dis=活塞质心点位置

4.4.3 多变指数的确定 

实际热机中，有些过程工质的状态参数p、v、T 等都有显著的变化，与外界之间换热量也不可忽略不计，这时它们不能简化为四种基本的热力学过程(定容、定压、定温和绝热)。试验测定了一些过程中1kg 工质的压力p 和v 的关系，发现它们接近指数函数，用数学表达式描述即：p*vn=定值。该式即多变过程的过程方程式。n 为多变指数，它可以是负无穷到正无穷之间的任意数值。多变过程比前述几种特殊过程更为一般化，但也并非任意的过程，它仍根据一定的规律变化：整个过程服从过程方程p*vN=定值，n 为某一定值。

实际过程往往更为复杂。譬如柴油机气缸中的压缩过程，开始时工质温度低于缸壁温度，边吸热边压缩而温度升高，高于缸壁温度后则边压缩边放热，整个过程n 大约从1.6 变化到1.2 左右;至于膨胀过程，由于存在后燃及高温时被离解气体的复合放热现象，情况更为复杂，其散热规律的研究已不属于热力学的范围。对于多变指数n 式变化的实际过程，若n 的变化范围不大，则可用一个不变的平均值近似地代替实际变化地n;若n 地变化较大，则可将实际过程分成数段，每一段都近似为n 值不变。

本课题中，由于n 值的变化范围不大，根据以往实际工况和以往经验，选取n=1.3。

如图3 所示，压缩和膨胀为多变过程，多变指数n=1.3。膨胀结束点A 的压力应小于吸气压力Ps，压缩结束点B 的压力应大于排气压力Pd，但考虑影响有限，故膨胀结束点A 的压力=Ps，压缩结束点B 的压力=Pd。

图 3 压缩机整个行程中的P-V 关系

　　4.4.4 活塞顶部压力在运动分析中的体现：

　　4.4.4.1 MSC.ADAMS 中IF 函数的定义

　　IF(expr1：expr2，expr3，expr4)

　　式中，expr1 为控制变量，expr2，expr3 和expr4 均为表达式。

　　函数F=IF(expr1：expr2，expr3，expr4)的含义为：