首先是哪吒U Pro，更早搭载了智能辅助驾驶技术，随着技术的发展，哪吒将智能化技术不断地向下延展，因此提出10万元汽车也能装备智能化功能。
　　说起来简单，但实操并不容易，智能化配置目前来看依旧是成本门槛比较高的。哪吒汽车是如何打造出10万元级别的智能电动汽车的呢？
　　周江说，汽车是规模经济，智能化技术也在飞速发展，智能化配置的整体成本也在逐步降低，再加上销量规模起来后，规模效益开始显现。
　　多方面因素之下，哪吒汽车推出的哪吒V Pro车型，得以用8万元左右的售价，实现L2级智能辅助驾驶能力。

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　　用户需要智能化功能
　　哪吒V销售一年，已经完成10多万车次OTA升级服务，OTA升级率达到82％。
　　周江在沟通中分享了一组数据，哪吒汽车的智能语音助手唤醒次数的单车平均值达到7次／天，显示出车主对智能化配置的需求强烈。
　　对用户的智能化需求，是熟视无睹，还是尽可能去满足，最能显示出车企的价值观和经营理念。
　　哪吒汽车坚持科技平权的价值观，取得了回报。
　　哪吒V、哪吒U Pro等车型成功抓住了年轻消费者的心，哪吒V车主中有65％以上都是85后的年轻人，销量中有60％都是在一、二线城市。
　　年轻消费者，一、二线城市消费者，是敢于尝鲜的消费者，这部分消费先享受到智能汽车带来的便利，必然会加速智能电动汽车的推广。而敢于在智能化技术上寻求突破的车企，终将会取得更大的回报。

哪吒U Pro正在进行自动紧急刹车测试

　　以哪吒汽车为例，哪吒U Pro车主普遍年轻，这意味哪吒汽车已经在接下来的几十年中提前抢占了用户心智。哪吒V在一、二线城市的热销，显然有利于带动三、四线城市的市场下沉。
　　哪吒在智能化方面，提早布局，并取得一定成绩。但未来，还是需要交给时间。
　　周江也认同这一观点，他说虽然有一部分敢于尝试新鲜事物，但是还有一部分用户还没有机会接触到智能汽车。
　　“这说明我们依然需要完成大量的消费者教育工作，依然需要加大推广力度，让更多的用户去体验智能电动汽车。”

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　　直营、分销混合经营
　　哪吒汽车采用的销售模式较为特殊，既有直营，也有经销商体系。
　　周江说，哪吒汽车直营是在一二线城市，经销商主要是在三至五线城市。
　　目前哪吒汽车在全国已经有310家店面，其中全国30多个城市是以直营为主。
　　直营＋经销商的混合销售模式，好处是多方面的。

哪吒汽车北京旗舰店

　　周江认为，直营部分门店，可以让哪吒汽车直接拥抱客户，能和用户特别好的互动，听取他们的一些反馈，包括说一些下一代产品的建议，对客户整个用车周期进行管理。
　　在3至5线城市展开经销商体系的建设，能充分利用当地经销商的属地资源，加快建店与销售速度。
　　在实际运营中，哪吒汽车通过一二线直营店收集用户反馈，完成服务指引工作，建立相应的标准，再用这个标准去培训经销商，才能保障面对全国所有车主时服务标准、服务流程的一致性。
　　另外，无论直营还是经销商，车主都能通过哪吒汽车APP，随时与厂家保持直接联系。哪吒汽车不会重蹈传统车企的覆辙，而是直接拥有用户，和用户实施互动反馈。

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　　“我进入到一个伟大的行业”
　　周江曾在PSA等多个跨国车企工作，对于进入智能电动汽车企业工作，他感到庆幸，因为这让他进入了一个伟大的行业。
　　周江说，在中国这么大汽车市场中创立、发展一个新品牌，是难得的经历，“更重要的是我们所提供的产品是智能纯电动汽车，是前沿和新兴的产品”。
　　周江认为，智能电动汽车行业是与传统汽车行业最大不同，是定义汽车产品的主角，从工程师变为用户。“在哪吒汽车工作，和用户沟通车辆的设计、功能、服务，能听到直接的反馈，这些都是过去工作经验里面没有的。”
　　周江说，“与其说是从事汽车营销工作，不如说是和用户共创汽车。”