新能源汽车,碳化硅器件加快替代硅基IGBT
[发布时间]:2021年7月1日
[来源]:中国电子报、电子信息产业网
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【导读】: 近日,特斯拉发布了一款新车型——Model S Plaid。该车的创新之一是搭载了由碳化硅(SiC)为主要器件的逆变器。由于SiC MOSFET具有更好的耐高压、高温、高频性能,加载到逆变器之中以...
强化需求牵引,加快构建碳化硅产业生态
近年来,我国也积极展开对碳化硅产业的开发。6月23日,三安光电在湖南建设的半导体基地一期项目正式投产。项目达产后可形成月产3万片6英寸碳化硅晶圆的生产能力。三安光电股份有限公司副董事长、总经理林科闯表示,湖南项目是三安光电向第三代半导体领域扩张的重要一步。项目总投资160亿元,将打造国内首条、全球第三条碳化硅垂直整合产业链。5月31日,山东天岳递交了科创板上市招股书,有望成为第一个科创板上市的碳化硅衬底材料企业。上市计划募集资金20亿元,用于碳化硅半导体材料项目的建设。
碳化硅产业链主要包含单晶材料、外延材料、器件、模块和应用几个环节。这几个产业环节我国均有所布局。SiC衬底材料方面,天科合达、山东天岳、同光晶体等均能供应3英寸~6英寸的单晶衬底。SiC外延片方面,厦门瀚天天成与东莞天域生产3英寸~6英寸SiC外延片。器件方面,除三安光电外,华润微的6英寸商用SiC产线也已经正式量产。
不过,中国工程院院士丁荣军指出:“我国功率半导体产业经过长期自主创新,以晶闸管为代表的第一代、第二代器件达到了世界先进水平,IGBT主流器件的研发与产业化取得了不少突破,但以碳化硅、氮化镓等为代表的第三代宽禁带半导体技术研发起步较晚,技术发展趋势认识模糊,人财物资源投入不足,仍落后于世界顶尖水平。”
丁荣军建议应从几个方面重点突破:一是通过资源整合,打造功率半导体国家级创新平台,联合政、产、学、研、用各环节既有资源,围绕全产业链需求和痛点开展协同创新和公共服务,构建自主生态和协同创新体系。二是功率半导体作为技术密集、资金密集和人才密集型行业,前期投入大,回报周期长,投资风险大,需要政府给予相应的政策倾斜,支持并带动社会各界持续投入资源,推动产业发展。三是国家出台鼓励自主创新的支持政策,加快功率半导体器件技术创新和国产化进程,营造鼓励科技创新、支持自主研发的良好环境。四是强化需求牵引,政府、行业、用户应持续加大自主功率半导体器件的推广力度,大力支持自主功率半导体器件产品的采购应用。
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