?火爆态势将持续
　　高端车一路攻城拔寨，销量大有势不可挡之势，下半年乃至未来一段时间内，是否会依旧保持高增长态势?王进认为，在疫情可控的状态下，预计三四季度，高端车销售会比同期略有增长，全年销量有望达到2019年水平甚至略有增长。但他表示，身边卫生行业的朋友透露，秋冬季节疫情可能存在小范围爆发的可能性，卫生行业已为此做好准备，“这对于汽车行业来说，并不是一个好消息，如果疫情反复，对高端车的销售必然会带来影响。”王进说。
　　从长远来看，高端车发展仍会面临一些挑战，主要在于各品牌产品系列如何持续升级。王进判断，新能源汽车发展趋势不可抵挡，纯电动汽车和插电式混合动力车型将快速更新，未来哪个品牌在新能源车型方面能更巧妙地布局，谁则会在市场中占据重要位置。传统燃油车与新能源汽车是相互促进的，高端品牌拥有庞大的客户群体，能更好地提高新能源汽车的市场占有率;反之，好的新能源车型推出也能引入更多新客户，进而带动燃油车的销售。
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则认为，高端车目前年均增速达到20%～30%，尤其在今年车市低迷的情况下，二季度高端车能实现30%左右的增幅，表现极其优秀。这其中既有消费者生活水平提高，消费档次逐渐升级，部分年轻消费者直接购买高端车作为第一辆车的推动因素，也有国内市场长期发展的历史因素，即车市进入存量时代，老一代车主经济实力增强，购买高端车的欲望和能力提升，促进高端车持续走强。加之汽车厂家推出更多的产品，致使高端车呈现全面增长的态势。
　　基于此，多位业内专家判断高端车市几年内仍将保持火热局面。宁波市汽车流通协会副会长马坚挺判断，以奔驰、宝马、奥迪为代表的高端品牌在消费者心目中已经打下“高品质、高档次”的烙印，这种认知几年内较难改变，一些国外品牌几十上百年沉淀下的文化，的确非常具有品牌价值，不少消费者认为开高端车是一种身份和品位的象征，“很有面子”。所以当新一轮更新换代到来，高端车仍将在若干年内占据优势。

　　?自主高端未来可期
　　谈及高端车，就不得不提到自主高端品牌，为了实现品牌向上，寻求更大的市场占有率，不少自主品牌推出高端品牌以求突围，领克、WEY、星途等都是其中的典型代表。不过经过几年的发展，目前自主高端品牌的发展却参差不齐，可谓几家欢喜几家愁，市场舆论也是褒贬不一。
　　王进直言，自主高端品牌眼下非常困惑和艰辛。在车企推出高端品牌时，必然在产品研发、市场营销等方面付出更高成本，应该启动一套比原团队素质水平更高的人才队伍，更多从客户体验、售后服务、二手车残值等方面加强巩固，才能保障推出的高端品牌能够得到用户的认可，树立口碑之后再谈销量。
　　“自主高端品牌和外资高端品牌的确还存在差距”，在马坚挺看来，自主品牌的心态有些急躁。他以WEY举例，3年发展能积累35万名用户，其实是一个了不起的成绩，自主品牌在打造高端品牌方面已经是可圈可点。但市场竞争压力大，致使自主品牌不满足、不断追求更高目标，然而在追求销量和市场份额的同时，产品和服务品质难免受到影响，或可能得不偿失。他建议，不如先制定一个稳健的小目标，把每一款车做精，把每一位客户的满意度做好，按照节奏一步一步走向高端，切勿拿自主退出中油两三年的品牌与国外几十上百年的品牌过分比较。
　　自主品牌适时推出高端品牌，可谓抓住了年轻用户消费升级的趋势，也蕴含了企业希望自我提升的愿景，但消费者对高端车要求较高，所以简单地想推动高端化绝非易事，因而部分车企走得比较艰难，一些自主高端品牌销量惨淡，经销商大幅降价促销，甚至有经销商开始撤店。崔东树和王进都认为，自主品牌高端化可选择新能源汽车作为突破点。合资品牌在传统车各层级市场布局严密，自主品牌向上突围难度较大，而在新能源高端车领域除特斯拉外，目前还鲜有表现出色者，这给自主品牌提供了绝佳机遇。
　　汽车技术的进步是整个系统的进步，崔东树认为，国内汽车业在包括5G、智能网联、电动化等技术方面的竞争力日益增强，与国外车企相比具有差异化优势，加之近年来国货浪潮兴起，自主品牌新能源汽车的高端化可谓大有机会。
　　海联慧丰投资管理集团有限公司副总经理靳檩也认为，未来国人追求的一定是自主高端车。因为从发达国家经验来看，各国民众多开本国品牌汽车，中国迟早也要进入这样一个阶段。当自主高端车品质越来越强，品牌价值越来越得到深化，用户不再觉得开自主高端品牌车没面子的时候，这一天就真的来了。