另外，在目前的科技下激光二极管单元长度可以做到10微米，这仅仅是常规LED单元的百分之一。激光的照明效率也比LED要高许多，LED的光输出约为100Lm/W，而激光单元的光输出可达到170Lm/W。 综上，激光大灯也许会改变将来汽车前脸的设计方向，大灯总成所占车头的面积会越来越小。

　　BMW的激光大灯是采用了与LED普遍采用的方法，将蓝色单色光与黄磷滤镜配合而产生白光，亮度和色温都经过调整，并且需要经过反复的验证，确认对人类、动物以及周边自然环境安全无害。据介绍，BMW的激光大灯的开启条件非常苛刻，当车辆时速超过40km/h以上才可以开启，并与BMW远光灯辅助系统结合，防止驾驶者没有及时切换远、近光灯而对来车造成影响。

　　2015年1月开幕的CES国际电子消费展上，宝马就对外展示了一项新的激光大灯技术。在原有激光大灯可达600米最远照射距离的基础上，增加了自动调节光源角度的功能。即在检测到迎面有行驶车辆通过时，升级后的激光大灯可自动调整角度以避免与来车发生炫目情况。

　　2016北美CES上，BMW K1600GTL概念车首次配备了激光大灯照明科技，这项激光照明科技源于新一代BMW7系和BMW i8，并有意应用在BMW摩托车上。激光大灯能产生特别明亮的纯白灯光。官方表示，其远光灯照明范围可达 600 米，是普通LED大灯的两倍，适合长途旅行的道路照明需求。此外，激光大灯还拥有体积小、免维修和寿命长等特点。

　　除了车外的照明外，将来激光照射还有机会广泛运用在车内的照明上，如利用导光材料，就可以用激光实现车内照明。所以未来也很可能会用激光通过导光管来实现车内照明。

　　激光未来一定来

　　自LED大灯之后，激光大灯已相继被推出。不过可以看到，目前的激光大灯仍然处于初期阶段，普及之路还是困难重重，比如高额的成本，以及照明时产生的巨大热量等，都还是各厂商的需要克服的难题。从当下的情况来看，价格不菲的激光大灯，成本是首要解决的问题。不过小2认为，长远发展下去，激光大灯在某方面甚至最终替代LED亦是不无可能的。未来，我们敬请期待。

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