该分析师又从标的的产品进行具体分析。他对记者说：“一是启停电机技术。这对国内企业来说还是有价值的，比如关键技术的提升及存量业务的增加等。尽管有机构预测，到2030年，70%以上是新能源电机的市场，从反过来看，30%的传统电机市场也不小。二是一键启停电机。这是最有吸引力。博世在该技术上很有优势，且又是未来的发展趋势。目前国内只有10%的车型配套，多是高端车型，未来市场增量空量较大。三是48V电机技术。该技术可能在中国未来几年有一定发展空间，但从长远看，48V是会增加整车企业平台开发成本的，可能是过渡产品。从近期召开的巴黎车展上看，奔驰、宝马、大众等欧洲主流车企基本没有推出48V车型，多以深混和纯电动为主，可见，48V在欧洲汽车市场上已经不是主流的市场。

　　“如果能与博世站在一起，显然会促进自主零部件企业成长。”新能源电机企业相关人士对记者说，国内应该有很多零部件企业想接盘，他们希望通过吸引博世的电机技术，进入新能源汽车电机市场。他对记者说：“如果能够拥有该技术的话，新买家也算是一只脚踏进了新能源电驱动的大门。尽管博世传统电机不能做新能源驱动电机来使用，但可以与新能源电机技术相配合。”

　　接盘企业自我审势了吗?

　　并购是有风险的

　　“仅从投资角度看，该项目存在很多的不确定性。”以上分析师强调，除了5亿欧元交易成本外，财务、研发中心及行政办公系统等硬件剥离至少需要2～3亿欧元，接盘得准备60亿元人民币。

　　“传统电机市场还有多大?接过来的产品还有多少生命周期?什么时候能够回收成本?拥有国际收购经验的零部件企业负责人对记者说，参与竞标的自主零部件企业一定要把所有的可能性考虑清楚再决定。如果德国在2030年全部销售新能源汽车的话，有可能中国技术提升的更快，这意味着，传统电机的生命周期可能不到15年，我们花掉几十亿元怎么回收。有业内专家更是直白地表示，花其一半的投资额能够并购到更有价值的技术及产品。

　　该企业负责人最后强调，国内零部件企业不能仅看到巨头们的品牌价值、技术优势及市场覆盖面这些"眼前”优势，还要认真考虑行业前景、产品周期，最为关键的是要掂量自身的实力。

　　（敬请关注微信号：dzbyqzx）