北上广几个城市的“共享”单车正火的一塌糊涂，既方便出行，又锻炼身体。现在，这种共享租赁之火，已蔓延到新能源汽车领域。

　　11月17日，大众汽车集团(中国)与首汽Gofun出行进行战略合作签约，布局移动出行。大众计划未来3至4年在华推出15款新能源汽车;计划到2020年，在中国市场的新能源车年销量达到40万辆，并从汽车制造商转变成移动出行解决方案提供者。

　　11月12日，宝驾出行与重庆众泰汽车工业有限公司签署战略合作协议。据悉，双方将成立新能源汽车租赁公司，计划2017年在重庆投入1000台分时租赁汽车，未来两年内达到5000台规模。

　　日前，颍上县与芜湖恒天易开软件开发科技有限公司举行“恒天易开颍上县新能源汽车分时租赁项目”签约仪式，计划投入1000辆新能源汽车。这意味着，以后颍上居民将可像租公共自行车一样租新能源汽车。

　　山东省机关事务管理局相关负责人表示,要大力开展新能源汽车推广工作。目前,省直机关推广新能源汽车自助分时租赁服务项目已正式启用,青岛、临沂等市也开展了新能源汽车推广应用试点。

　　恒天易开公司向奇瑞新能源采购1000辆奇瑞eQ，共同发力新能源分时租赁市场的开发与拓展。

　　其他诸如北汽、吉利汽车等也开始布局新能源汽车分时租赁。

　　同时，国家投入巨额资金完善停车网点与充电系统等配套设施，让新能源分时租赁显现出比其他移动出行领域更快的发展节奏。

　　从市场需求来讲，自驾的市场体量也足够乐观。数据显示，截至2015年年底，中国有超过2.8亿的汽车驾照持有者，但私人汽车的保有量只有1.24亿辆，也就是说从比例上来看，有一多半的人有驾驶需求。而以需要摇号取得购车资格的北京为例，牌照的中标率仅为 0.14%，拍卖牌照的上海仅为3.8%。

　　在新能源汽车蓬勃发展的今天，分时租赁作为推动电动汽车商业化的一股重要力量，大力推动了新能源汽车的发展，也拉动了电机需求。

　　电机作为新能源汽车上的三大件之一，无论在技术还是在生产上面，都有很多是需要各位同人亟待解决的问题：出于安全考虑，电机可靠性要高;舒适性而言，则要求噪声低;用户重视续航里程，其效率要高。所以电机厂商应对自身产品进行改革创新，提升品质，以满足市场需求。

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