而远程设备维护和故障预诊断服务，是利用远程的设备维护平台实现触发式的设备维护方式，代替传统的周期检修更换的维护模式。以投入2.5亿的汽车装配线为例，新的设备维护方式比传统的零配件周期更换维护，每年可以为客户带来约350~400万元的额外收益。汽车制造商与天奇签订设备维护服务合同，按照设备维护节约的成本向天奇支付服务费用。

    杨雷表示，数字化汽车装配线可创造巨大的经济效益。装配工艺改善将提升汽车厂的底层生产效益5%~10%。远程设备维护服务将提升装备可靠性1%~2%，其中周期检修成本降低5%~10%，备件库存成本降低5%~15%，意外停产损失降低10%~20%，每年直接维护成本节约500万元。

    数字化汽车装配线是真正的智能装备，也是数字化工厂的重要组成部分。通过项目实施可以有力推动智能装备技术的发展和应用。

    数字化汽车装配线通过示范应用和产业化，提升汽车生产过程的数字化，自动化和智能化水平，推动高端汽车装配生产线的技术水平，促进国内汽车制造企业装备升级，替代进口设备，出口国际市场，提升我国装备制造业的综合竞争力。成果产业化也将带动本地相关配套企业的发展。（孙郁瑶）

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    江苏新日电动车将物联网送入寻常百姓家

    “我们历时两年多，投入巨资，研发出我国第一辆基于物联网技术的全数字化车联网电动车。”江苏新日电动车股份有限公司总裁办主任陈开亚告诉中国工业报记者。

    “如果有人偷走了车，安装了智能防盗系统的电动车会把车的位置和行驶轨迹发送到车主手机上，有助于迅速找回失窃车辆。”新日电动车总裁办主任陈开亚说。江苏新日电动车股份有限公司研发的基于物联网技术的全数字化车联网电动车，通过智能手机终端就可以进行锁车、开锁，查询车辆位置和行驶轨迹，还可以实时了解车的状况并控制车辆参数设置。

    电动车所装的“车精灵”智能防盗系统，不仅安装质量高、隐蔽性强，还定位准确、误报率低。另外，新日的全数字化车联网电动车还可以通过智能手机、电脑远程了解电动车状况，轻松掌控车辆信息。通过全车数字化，所有故障一目了然，降低了维修技术难度和维修成本，而且可以通过后台传送数据，实时了解所有电动车销售运营情况，提升公司运营效率，降低运营成本。

    陈开亚表示，随着行业不断发展和技术进步，车联网技术在电动车行业的应用将越来越频繁，未来电动自行车将呈现“天下无贼”、“人车合一”的局面。（孙郁瑶）