新规加速电商两极分化

　　电商分析人士李成东此前表示，“退货难”背后折射的是国内电商“大跃进”式的浮躁作风。各大电商都在拼命“造节日”，却很少考虑订单生成之后的服务能力， 从而导致订单越多，退换货越多，运营成本激增的“恶性肿瘤”。《新消法》的实施将加速国内电商的两极分化，京东、天猫等较大的电商平台在资本优势下拥有足 够的优化空间，但对于国内的中小垂直电商来说，无疑将加大其生存压力。

　　艾瑞咨询分析师王亭亭也直言，《新消法》的执行短期内会对电商企业的物流、支付、库存带来成本压力，同时也对电商企业盈利能力有了更高的要求。

　　快递保险行业或尝甜头

　　“消费者退货更容易了之后，快递的收件量肯定会有所增长。”中通快递成都分公司马明军表示，目前一线快递员工揽收的10件快递中一般只有一两件退货件，《新消法》实施后，预计揽收10件快递将有两到三件退货件。

　　有快递员表示，成都快递员每送出一件快递能够获得的酬劳普遍都是1元钱；但揽收快递就能直接算提成。“通常快递员能够拿到总价款的10%作为提成。”记者 以寄件的名义咨询了圆通快递的快递员，寄往广东的快递首重是18元/kg，如果要将一件大衣寄往广州价格至少在18元以上。快递员揽收这一件快递将比送出 快递多挣至少一倍的钱。“退货容易后，快递员每月收入应该有两三百到五六百的增长。”

　　“揽件能力是快递员的业务水平最直接的反映。”马明军告诉记者，能力强的快递员每月收入是一般快递员的一倍左右，月薪过万的快递员并不是靠送件，手头上有一批大客户资源才能保证收入稳定。“他们的工作也会相对轻松，揽一件大额快递相当于送出好几件快递。”

　　此外，保险企业已先于快递员嗅到了退货催生的商机。华泰保险早在2010年便在淘宝推出了退货险的业务。仅仅2013年双十一当天，伴随约1.8亿件快递 的产生，运费险接到了超过1.5亿笔投保订单。人保财险和国寿财险也希望从中分一杯羹，相继联手京东推出了“退换货运费险”，抢占这一市场。