目前，由于充换电服务设施的投资比较大，收益还处在培育阶段，所以，现在的投资主体主要以两大电网公司为主。未来，投资充电设施的主体可能会多元化，因为国家也会在今后出台一些政策来吸引其他投资主体。我们也在思考，就是在不同投资主体的情况下，如何构建一个对于客户体验一致的服务，这是我们下一步需要研究的。但这还得基于信息，这些结算或者服务需要在一个一致化的平台上去推进。所以说，网络化非常重要。

　　国家电网公司从2006年就开始电动汽车充换电网络建设的实践与探索，8年来，国家电网公司一直是推动电动汽车发展的倡导者、带动者和实践者。目前，我们国家已经成为世界上充换电设施数量最多的国家。

　　国家电网公司的绿色责任

　　研发

　　2008年，借助北京奥运会倡导“绿色奥运”的重要机遇，中国电科院(300215,股吧)参与北京奥运会电动汽车充换电项目，在奥运会和残奥会期间，为奥运电动公交更换电站提供全天候的技术支撑与保障。

　　2009年，公司承担的国家863计划“电动汽车电能供给系统关键技术研究与运行考核”课题相关研究工作，由中国电科院执行完成。

　　2010年，国网电科院组建电动汽车充换电设施研发团队，支撑公司在27个网省区域推广充电站和充电桩建设的战略布局。该团队编写了《电动汽车充电设施典型设计》，并成功研制出CEV1000电动汽车充电设施运行系统。

　　上海世博会期间，中国电科院为其电动公交车充换电站开发了充换电监控系统，并为其运营提供技术支持。

　　2011年，国网电科院承担了国家863课题“电动汽车与电网互动技术研究”中的产品CEV3000智能充换电服务网络营运系统，中国电科院则负责研发课题“基于物联网的电动汽车智能充换电网络运行管理系统”。

　　标准

　　2010年，由公司牵头，中国电科院主导编写了我国《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》，以及《电动汽车非车载充电机通用要求》《电动汽车非车载充电机电气接口规范》《电动汽车非车载充放电装置电气接口规范》《电动汽车充电设施建设技术导则》等十余项企业标准。

　　此外，中国电科院还牵头编写了《电动汽车充电站通用要求》《电动汽车车载充电机和交流充电桩之间的通信协议》两项国家标准。

　　建设

　　2013年9月16日，北京市服务能力最强的公交车充换电站——四惠电动公交车充换电站正式投运，该站日服务能力可达160辆，每年可累计减少二氧化碳排放1.08万吨左右。

　　2010年9月，中国电科院设计并建成的苏州邓尉路电动汽车充换电站，首次探索为多种车型提供充换电服务。

　　2010年3月31日，公司第一座采用典型设计的充电站——唐山南湖充电站投入运行。

　　2011年，国网合肥供电公司与两家电池厂、江淮汽车(600418,股吧)厂共同签署了推动电动汽车发展的合作协议。作为私人购买新能源汽车补贴5个试点城市之一，合肥市投资近2亿元，兴建国内首家也是最大的电动汽车充换电产业基地。