窝网络调制解调器能让这家公司从传统的租借服务转向“踏板车共享”业务，类似Zipcar那样的汽车共享服务。
 
一旦设备都互联了，紧接着要解决的问题就是如何让它们彼此通信以及彼此理解。ABI的Shey提到这将是M2M的一个

真正的商业机遇，远比制造调制解调器和提供无线连接要更有价值。他相信这就是在这次展会上推动交易的幕后动

力，也促使AT&T这样的公司通过收购提供设备和设备拥有者间的“中间层”软件的公司来提高自身对M2M的支持能力

。
 
对像远程控制咖啡壶这样的家庭设备间的连接，高通正在主推AllJoyn项目，并且希望将它变成行业标准。高通创新

中心的负责人Rob Chandhok认为目前设备互联和获知彼此能力的主要方式(如蓝牙和DLNA)都能力有限且难于使用。

他声称只要使用AllJoyn，“将不再有任何东西能阻止你制造一个扬声器来监听通知并且把它们转化成语音，就像‘

嘿，你忘了关冰箱门!’这样的提醒”。他说：“通过做一些很简单的事情并且把它们连接起来，然后人们就可以在

这个基础上更进一步。这就是我们想要做的。”
 
Jose Maria Figueres, 哥斯达黎加的前总统，现在是Carbon War Room的总裁。Carbon War Room是一个由亿万富翁

Richard Branson赞助的NGO组织，致力于通过智能民营企业来减少温室气体排放。Figueres认为M2M具有极大的潜力

来提高那些高耗能活动的效率，并且可以在2020年将排放量减少到相当于91亿吨二氧化碳，这差不多是今天印度和

美国的排放量之和。
 
沃达丰提供了一个如何达成这个目标的例子。荷兰的格罗尼根市在公有住房小区的垃圾桶上安装了传感器。这些传

感器在垃圾桶满的时候才通知清运工，这样就能减少不必要的往返，从而能节约18%的燃料。
 
通过使用M2M，“许多时候信息的移动代替了我们自己的移动”，Figueres说。
 
在另外一个例子里，荷兰当局开始用无线控制街灯取代不够智能的计时器。这种方法能在交通流量很小的时候自动

调暗灯光以节约能源，也可以在天黑早的时候提早打开路灯。
 
M2M的能力是不是被过分夸大了，是不是一张无法兑现的空头支票呢?毕竟无线行业已经做出过很多次最终没有实现

的乐观预测了。不过ABI的分析员Shey认为MSM是能最终实现的，但也许不是以一种非常华丽和吸引人的方式。他认

为机器与机器之间的连接之所以被建立，往往不是因为某些人为未来下了一个很大的赌注，而是因为这种方法真的

能节约金钱。“这与如何充分利用你所拥有的东西息息相关。比如卡车，当它需要维护的时候它就正好得到了维护

。或者说保证自动售货机补给员只需要在售货机每次售空时前去补货。”，他这样说道。