记者了解到，示范评估中心和运营服务中心可以对全上海市的新能源车进行数据采集和监测，这些数据可以成为电动车时代的城市规划依据。在商业模式方面，示范区还在探讨一种长租模式，从而降低电动车因售价高带来的购买门槛。

包含电动车知识产权交易、用户数据采集、用户体验、车辆运行跟踪检测等整体性的电动车示范运行环境已经建立。但实际运营情况中，示范区目前取得的成绩与之前的预期仍存在较大差异。

按计划，示范区2012年应建成充电桩1.3万个，充／换电站15座，加氢站2座以上。但实际上，截至目前示范区仅建成充电桩387个，而且这一数量远远超出当前的实际需求量。运行至今示范区内纯电动车仅有10个私人购买用户。

高瞻新能源汽车销售服务有限公司的销售展厅内摆放着两辆力帆纯电动车，下午3点前后仅有两拨客户上门询价，店内也只有两名工作人员值班，场面较为冷清。深圳一家汽车零部件公司销售总监朱林与店内销售人员攀谈近20分钟，表现出对纯电动车购买的兴趣。有消息称，上海市拟对纯电动车推出重大补贴政策，除了国家与地方现金补贴外，上海市还计划推出2万个免费新能源车牌。拍卖价格接近7万元的车牌是吸引朱林的主要原因，但作为汽车业内人士，他坦言对纯电动汽车的市场前景并不看好，“电动车未来10年也不一定能够实现市场化。”