如果你买一个混合动力车，你所有上牌注册都是免费的，而且你去保险的时候，爱保多少是多少，你保的金额20%政府给你。这些实际上我个人感觉这些还有效果，因为直接渗透到了无论企业和终端用户生活方式以及行为上的改变，对我们新的行业来说，我们个人感觉是，技术是一个挑战，商业模式是一个挑战，各个政府企业之间的利益平衡是个挑战，实际上还有一个天大的挑战，大家生活方式的改变。因为我们大家你要让他如果改变他每天的常规，这是非常困难的事情。所以加拿大在这一点怎么做的，它也利用一些以前的先天的一些优势，加拿大很冷，加拿大如果即使你用烧汽油的车，除非你用室内车库。冬天的时候，零下多少，早晨起火很困难，加拿大每个家庭，车库外面都会有一个电缆，车一停，在加拿大卖的车，车头有一个电源插销，很多人不知道为什么，那个电缆是用来给车维护温度的，并不给你充电，车不插明天启动很困难，这个生活方式潜移默化已经习惯了，所以有一些生产商利用这一点。

加拿大现在停车场，其中有一块隔出来，如果不是电动车和混合动力车不能停，这些事情是利用这种东西，这个实际上我个人觉得，这个优势很难量化，实际上是必须要走的事情，后来去加拿大的有一些方式和建议不细说了，最后我讲一下，加中贸易理事会名字奇怪，不是做贸易的公司，我们是1978年成立，兄弟单位是贸促会，几十年下来，相当于加拿大的贸促会的职能。1978年中国和加拿大共同成立的机构，现在的话是在加拿大和中国都有多出办公地点，一般来说，我们向大家解释我们做什么的时候，说到底我们促进中国和加拿大之间，通过经贸方式，使两国走的很近，这是我们做的事，里面有很多方式，有很多细节不说了。

从1978年到现在30多年了，目前为止是一个会员制的机构，主要是企业直接来参与，现在目前大概15%企业是中国企业，都是中国到加拿大投资的且，中海油，华为为他们做了很多工作。我们扮演的角色是医院门口的分诊台，我们不是看病的医生，这些人很熟，几十年下来，我们的职能是，在场的中国企业对这个有兴趣我告诉你去找谁，这是我们做的事情，谢谢大家。