在全球汽车论坛开幕前的新闻通气会后，有媒体针对新能源汽车的发展提问贸促会汽车行业分会会长王侠。他认为，新能源汽车将是继传统发动机之后的发展方向。

近几年，各国汽车企业都力争在新能源汽车领域占领先机。从市场现状来看，以丰田为主的油电混合动力占据市场主导，其产业化和市场化的程度都在目前的新能源汽车领域处于领先地位。

在今年7月初，国家颁布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》（以下简称《规划》），《规划》指出，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。

不久前，全国政协副主席、科技部部长万钢重申了以电机提供驱动功率的纯电驱动战略取向。“纯电驱动的战略要一以贯之、长期坚持。”万钢说，正确地选择技术路线是发展战略性新兴产业的关键。

工信部副部长苏波也明确提出：“确定纯电驱动的发展方向，与国家的战略取向密切相关。”他列举了国际能源署对能源预测的数据：到2030年，全球石油开采将达到峰值；再过90年，包括煤炭石油在内的化石能源在全球能源结构中仅占3.5%。“这意味着，发展电动汽车将是一种国际化趋势，谁主动谁将占据未来的制高点。”

这是7月初《规划》出台之后，相关政府部门对新能源汽车发展技术路线的再一次明确说明。

之于汽车厂商，按照政策导向，发展电动汽车是目前多数汽车厂商的选择。但是在此过程中仍然存在诸多问题。有企业告诉记者，现在虽然有产品推出，但是在可靠性等方面还有待考验。而且对于电动汽车的核心部件——电池，无论从技术方面还是生产规模方面，都不具备市场化的条件。因此，各企业也都在混合动力领域寻求“暂时”的出路。

在本届论坛上，将有来自各领域的专家，从中国的现状到世界的趋势，共同勾勒全球汽车工业的技术路线图。