今日，中国工程院陈清泉院士在正在第十届中国重庆高交会上表示，我国电动汽车产业化迎来发展机遇，应加强联合，突破障碍，推动电动汽车的产业化发展。

有“亚洲电动车之父”之称的陈清泉院士说，从事电动车40多年，现在是关键发展时期，电动汽车产业化的曙光已经来到，企业、投资者、政府都很关注电动汽车，但仍有三点需要突破：一是电动车的节能减排毋庸置疑，但是要降低电动车的价格，要接近普通汽车，挖掘电池的附加值；二是解决好汽车产业和电力产业的结合，解决基础设施。电动汽车需要充电系统和设施，对电力也是新的负荷，需要两大产业的联合，政府制定标准，各方利益协调融合；三是要有好的商业模式，比如在杭州有试点的时候，不买电池可能会便宜，可以换电池，也可以配送，利用晚上的时候起到削峰填谷的作用。

哥本哈根会议提出2050年要减少50％的排放量，也就是2050年要推出零排放的汽车。“中国经济发展快，汽车增长量和保有量都很高，又缺少石油，因此在中国发展电动车更加有迫切性和实际性。”陈清泉说。

中国工程院院士郭孔辉说，我国电动汽车等新能源汽车的发展从2001年就开始了，但是产业化的步履非常艰难。国家推出“百城千辆”试点，试行财政补贴政策，但是符合指标的电动车还是没有产业化。各地有一些探索，如江苏省首次明确了新能源汽车及充电站的技术标准，河南已经将电动车纳入到交通管理当中，发的牌照叫豫电XXXX号。“市场引导、低端切入、以小促大、多层次发展，给市场和消费者以选择权，政府部门给予引导，创造条件让市场需求的小型电动汽车尽快获得准生证，让能造出高质量适应市场电动汽车企业尽快获得入门的资格，解决了这两个问题，电动汽车的新兴产业，包括电池、电机、电控就会突飞猛进，才能促进电动汽车的产业化发展”。