又是一年两会时，每年两会期间，都有汽车方面的热点话题，成为委员、专家、媒体、民众唇枪舌剑的重点；今年“例外”的是，很多汽车议题涉及到汽车电子领域；作为汽车业界未来最重要增长点，汽车电子日益受到重视，一方面，一些话题其实已经在日常发酵，到两会是一个爆发点；例如车内污染、校车安全的话题，使普罗大众不得不关心汽车电子的发展；另一方面，2012短短两个月新政策已经令汽车电子企业更关注整车市场的发展，下面让我们来细看这些话题的出发和落脚点。

3月5日，2012年全国两会在北京召开。汽车行业的全国人大代表、全国政协委员将齐聚北京，并提出自己的相关提案。无疑，汽车行业的热点话题又会成为关注的重点话题出现在各种报刊、网络甚至是微博的头条；解读两会汽车行业议案，不难发现，对汽车电子业界来说，今年的两会提案有五大发展契机。

首先，政府采购向自主品牌倾斜几乎已经板上钉钉，但是进入政府采购目录并不一定就是自主品牌的成功。政府采购固然能够为自主品牌提升部分市场帮助，但是由于政府采购数量越来越受到限制，同时其在整个市场中的比重越来越小，因此，自主品牌的市场表现将会因为政府采购的倾斜得到部分缓解，却不能获得根本性的突破。

汽车电子企业，特别是车载导航厂家，在与自主品牌车型合作中，又会面临什么机遇呢？政策对自主品牌的倾斜，能使车载主机厂加大与自主品牌合作的力度吗？当中会有什么博弈呢？

显然，这个不只是两会关注的热点。

第二，汽车社会由于汽车保有量越来越多，引发了诸多问题，交通拥堵、停车紧张、公交系统改革、道路交通建设等，都需要提上议事日程。

“智能交通”的话题回放到汽车后市场，不得不让人联想到“炒”得很火热的车联网，是否能抓住国家大力发展物联网的契机，融合“道路救援”、“实时交通资讯”、“语音导航”等网络技术，加上最热的LBS位置技术，真正推动车载导航界的新一波发展呢？

第三，随着中国社会汽车保有量的增加，汽车消费者权益保护越来越成为全社会普遍关注的焦点。导航质量、地图升级严重滞后、4S店、汽车修理厂价格不透明，成为消费者心中一块“石头”。

但是，由于目前的汽车权益保护政策法规相对滞后，已经不能适应当前汽车产销规模的增长。因此，必须加快相关法规的建设力度。比如，汽车三包、汽车召回等法规不能一拖再拖。值得关注的是，由于汽车后市场在整个汽车社会中占有越来越大的比重，因此，关于汽车后市场的相关法规政策当前的空白必须引起重视。“行业自律”的呼声高喊了多年，临近2012年的3.15，政府能出台相关法规规范汽车后装市场的“野蛮生长”吗？

第四，2011年校车问题已经成为所有人关注的焦点，但是关于校车的诸多问题却没有得到解决。无疑，这个关系到全国所有中小学生的安全问题，应该成为当前需要解决的头等大事。

2011年校车事故血的教训，使行车记录仪、胎压监测、360°全景可视摄像系统的汽车安全电子类产品关注度一路走高，业界期盼政府能够出台政策，规范公车、校车、客车等大中型车辆必须要安装车载安全装置；如果政策能出台，对于千万家用车普及安全电子电器有极大的促进作用；问题是呼声甚高，能否落到实处呢？相信汽车电子安全类厂家现在已翘首以盼了。

第五，车内污染何事了？车内污染的提议不再是新鲜事了，今年能得热议，缘起吉利大鳄李书福的一份提议，建议《乘用车内空气质量评价指南》能够升级为强制标准，“该指南并非强制性标准，还没有法律约束力，不能从实质上对车内有害物质进行抑制，”他表示。

在车内污染这一块，后市场相对比整车市场薄弱，不过产品灵活，概念一直赚足去嚼头，空气净化器、绿色车载导航、引擎过滤等种种概念似乎有季节性地成为行业关注的对象；归根溯源，车内清洁电器不能火一把，也是跟目前国内没有出台一部强有力的车内空气质量标准法规；这次李书福的开枪发声，不仅对吉利、对整车产业有促进作用，对于汽车后市场的发展，也是有规范行业秩序的作用，但能走多远？我们期待国家标准规范出台的同时，也拭目以待今年的两会最终能有多少汽车行业的议案能落到实处。